por Equipo Redacción | Dic 17, 2021 | gestión, mercado
Con el aumento de los desplazamientos (sólo el pasado verano, más de 91 millones según la DGT), uno de los hábitos que debería haber calado entre los conductores es el de pasar por el taller para revisar el estado de sus vehículos. No en vano, un mal mantenimiento y el esfuerzo al que se ven sometidos los automóviles con el incremento de los viajes está detrás de la gran mayoría de averías que se producen en carretera. En este sentido, desde la iniciativa “Elige calidad, elige confianza” (ECEC) ha analizar cómo la emergencia sanitaria ha impactado, desde su inicio hasta ahora, en las necesidades de mantenimiento de los vehículos y cómo este se ha realizado para garantizar los niveles de seguridad vial adecuados en las carreteras. Los mantenimientos en la primera desescalada Cabe remarcar que durante las desescaladas, el mantenimiento de los vehículos fue una actuación prioritaria para muchos conductores, tal y como confirma el examen de los servicios realizados en los talleres de mecánica multimarca encuestados el pasado mes de junio para la elaboración del estudio. Los responsables de estos talleres aseguran que, durante la primera desescalada del confinamiento duro, que tuvo lugar entre marzo y mayo de 2020, el número de servicios que se realizaron inmediatamente después fue superior a los 23 por semana de media antes de la emergencia; situación que se dio principalmente por el volumen de trabajos retenidos y no realizados durante el confinamiento y que aparecieron cuando se permitió la movilidad. Este dato confirma mayor concienciación de conductores y propietarios de vehículos sobre la importancia de circular con el automóvil en condiciones adecuadas...
por Equipo Redacción | Dic 3, 2021 | gestión
La pandemia, al contrario de lo que ha sucedido en otros aspectos del negocio, no ha tenido un impacto relevante en los costes laborales en el sector, ya que estos apenas han variado en el último año. Eso dice, al menos, la estadística oficial del INE que desvela que el coste total por trabajador y mes en el que incurre un empleador del ‘Comercio al por mayor y al por menor; reparación de vehículos de motor y motocicletas’ por la utilización del factor trabajo apenas varió un +0,8% en el primer trimestre de 2021 en comparación con el mismo periodo de 2020. Costes laborales en el taller En concreto, el coste laboral total se situó 2.296,02 € frente a los 2.277,39 € de un año antes. Del coste laboral total por trabajador y mes en el que incurrió un empleador del sector de venta y reparación de vehículos en el primer trimestre del año, 1.678,13 euros correspondieron a salarios (frente a los 1.678,07 € de un año antes) y 617,89 €, a otros costes (cotizaciones obligatorias a la Seguridad Social, indemnizaciones, prestaciones sociales…). En el 1ºT de 2020 esa cifra se situó en los 599,32 €, lo que supone un aumento anual del 3,1%. Por otra parte, el coste salarial por hora trabajada en el sector se situó en 12,66 euros (un +0,6% frente a 2020), mientras que otros costes laborales por hora trabajada crecieron algo más: un 3,8% al alcanzar los 4,67 euros. Si contextualizamos estas cifras, en el conjunto de la economía, el coste laboral por trabajador y mes alcanzó los 2.605,61 euros en el primer trimestre...
por Equipo Redacción | Nov 4, 2021 | gestión
Ya se ha publicado el Real Decreto 427/2021, de 15 de junio, por el que se modifica el Real Decreto 665/1997, de 12 de mayo, sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes cancerígenos durante el trabajo, y que transpone al ordenamiento jurídico español la Directiva 2019/130 del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de enero de 2019 por la que se modifica la Directiva 2004/37/CE relativa a la protección de los trabajadores contra dichos riesgos. Riesgo para la salud Dicho RD ha incluido los trabajos que supongan exposición a emisiones de motores diésel y los que supongan exposición cutánea a aceites minerales previamente utilizados en motores de combustión interna para lubrificar y refrigerar los elementos móviles del motor entre los riesgos relacionados con la exposición a agentes carcinógenos o mutágenos en el ámbito laboral. De este modo, se incluyen cinco agentes que cumplen los criterios para ser clasificados como carcinógenos, se establecen valores límite a las exposiciones inhalatorias a las emisiones de motores diésel y se incluye la exposición cutánea para determinados aceites y mezclas de hidrocarburos. Cinco nuevos agentes clasificados como cancerígenos Así, atendiendo a los criterios científicos se incluyen los siguientes cinco nuevos agentes que cumplen los criterios para ser clasificados como carcinógenos: tricloroetileno, 4,4′-metilendianilina, epiclorohidrina, dibromuro de etileno y dicloruro de etileno, y se indica la posibilidad de una contribución importante a la carga corporal total por exposición cutánea. También se establecen valores límite de referencia para la vía de exposición inhalatoria a las emisiones de motores diésel, en relación con una media ponderada temporalmente con un...
por Equipo Redacción | Oct 7, 2021 | gestión, mercado
Todos los productos que se compran en España tienen una garantía de dos años y los fabricantes están obligados a tener piezas para repararlos durante cinco. Sin embargo, esto va a cambiar a partir del año que viene ¿Por qué? El BOE publicó el pasado 28 de abril el Real Decreto Ley 7/2021, de 27 de abril, de transposición de directivas de la Unión Europea en las materias de competencia, prevención del blanqueo de capitales, entidades de crédito, telecomunicaciones, medidas tributarias, prevención y reparación de daños medioambientales, desplazamiento de trabajadores en la prestación de servicios trasnacionales y defensa de los consumidores. Una norma que incluye varias novedades de interés para los talleres. La garantía pasa de dos a tres años La primera es la ampliación del periodo de garantía legal de los bienes de dos a tres años recogida en la Ley de Defensa de los Consumidores. Además, durante los dos primeros años —hasta ahora solo eran seis meses—, el cliente no tendrá que demostrar la falta de conformidad con el producto comprado. Al mismo tiempo, se incrementa de 5 a 10 años el tiempo mínimo en el que los fabricantes estarán obligados a disponer de piezas de repuesto una vez que el producto deja de fabricarse. Por otra parte, cuando un bien no tenga la durabilidad que la empresa y el consumidor hayan pactado a través del contrato de compra, el cliente podrá elegir entre la reparación o la sustitución del mismo. Además, en lo que respecta a bienes de segunda mano, empresario y consumidor (o usuario) podrán pactar un plazo menor a los anteriores, que, en todo...
por Equipo Redacción | Sep 23, 2021 | gestión, rentabilidad
La productividad mide el desempeño de las empresas a la hora de ofrecer productos y servicios en función de sus recursos disponibles. Esto quiere decir que a mayor cantidad de producción y menor sobrecarga, más beneficios. De este modo, revisar la forma en que empresarios y empleados trabajan, qué herramientas utilizan, y qué medidas pueden tomar para crear un entorno adecuado y asegurar una buena gestión del tiempo son elementos esenciales para asegurar una mayor productividad. En este sentido, optimizar la gestión de tu taller de reparación a través de un mejor aprovechamiento del tiempo, puede parecer una tarea complicada. Sin embargo, mejorar la productividad de tu negocio siempre llevará aparejado un aumento de la rentabilidad… Consejos para aumentar la productividad de tu taller Por tanto, poner en práctica medidas que aumenten la producción de nuestro equipo no sólo es una buena decisión sino, más aún, una decisión estratégica que sólo puede reportar beneficios. ¿Y qué puedes hacer para conseguirlo? Si quieres aumentar la productividad de tu negocio de reparación puedes empezar por poner en marcha algunos consejos… 1-Define bien los objetivos Establece un calendario de objetivos tanto a corto como a largo plazo. Compártelo con tus empleados para que se involucren y analiza cada cierto tiempo la situación real de dichos objetivos con los responsables de cada área o directamente con tu equipo. 2-Revisa las herramientas tecnológicas de tu taller Invertir en tecnologías que pueden ayudarte a planificar y mejorar los procesos del taller siempre será una buena idea (quizá, la mejor). Investiga qué herramientas pueden ayudarte mejora a ti y a tus empleados a gestionar mejor el...
por Equipo Redacción | Ago 24, 2021 | gestión, mercado
Empieza a sonar repetitivo pero es cierto que la pandemia del COVID-19 ha venido a cambiar nuestras vidas y nuestros negocios como jamás podíamos haber imaginado. Así, a los desafíos que ya tenía el sector en particular y las empresas, en general, tanto a corto como a largo plazo, la pandemia también ha hecho mella en la actividad de los talleres de reparación, ya sean oficiales o multimarca… En este sentido, y sea por haber estado sometidos a severas restricciones de movilidad o sea por miedo a posibles contagios, desde que comenzó la pandemia, el 63% de los automovilistas ha retrasado el paso por el taller para la puesta a punto de sus vehículos. Es la principal conclusión de un reciente estudio elaborado por la Bumper —plataforma que permite a los conductores británicos fraccionar sus facturas de taller sin intereses eligiendo entre 3.000 establecimientos de reparación— realizado entre un total de 2.635 propietarios de vehículos para conocer en detalle de qué forma había afectado la pandemia a las decisiones sobre el mantenimiento de los automóviles. Los temores de los conductores y otros retos Según explican los autores del estudio, los clientes del taller no terminan de estar convencidos de tener garantizada su seguridad sanitaria cuando llevan sus coches a un establecimiento reparador. En concreto, según el informe, los confinamientos y las restricciones de movilidad están causando que el 63% de los automovilistas retrasen trabajos de mantenimiento y reparación. Aún así, el 86% de los que conforman la demanda reprimida admite que visitarán el taller en cuanto se garantice una mayor libertad de movimiento y circulación. Pero no sólo. La...
