Cómo influye la aplicación de un ERTE en las vacaciones del personal

Cómo influye la aplicación de un ERTE en las vacaciones del personal

La aplicación del estado de alarma por la pandemia del coronovirus llevó a muchos talleres a cerrar sus instalaciones o a acogerse a algunas de las medidas adoptadas para reducir el impacto del confinamiento de la población como fue los ERTE por fuerza mayor por el COVID-19. Esta figura ha ayudado a paliar en parte el problema de los costes fijos de los negocios de reparación, que están podiendo ir recuperando a parte o a toda su plantilla de forma escalonada a medida que la actividad regresaba a sus instalaciones. No obstante, los ERTE, que en otros sectores son más comunes pero no así en el de los talleres, vayan suscitando dudas entre los profesionales del sector. Una de ellas tiene que ver con las vacaciones del personal. Vacaciones anuales y ERTE En este sentido, y ante las nurmerosas consultas recibidas en relación a este tema, la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) ha recordado a sus asociados que la regulación normativa de las vacaciones y su distribución para las empresas que han aplicado ERTE es la reflejada a nivel general en el Estatuto de los Trabajadores en su artículo 38. Este artículo, dedicado a las vacaciones anuales, señala que: “El período de vacaciones anuales retribuidas, no sustituible por compensación económica, será el pactado en convenio colectivo o contrato individual. En ningún caso la duración será inferior a treinta días naturales. El periodo o periodos de su disfrute se fijará de común acuerdo entre el empresario y el trabajador, de conformidad con lo establecido en su caso en los convenios colectivos sobre planificación anual de las vacaciones. El calendario...
Bajas laborales: las más recurrentes y cómo afectan al taller

Bajas laborales: las más recurrentes y cómo afectan al taller

La eficiencia y la productividad están expuestas a numerosos factores en el taller. Uno de los que puede pasar desapercibido es de las bajas laborales y su incidencia en el ritmo de trabajo del taller. Unas bajas laborales que suponen ya la pérdida de la jornada anual de más de 100.000 empleados, según el Observatorio nacional de absentismo 2018 de Asepeyo. Este estudio señala que el año pasado se mantuvo el aumento de las bajas laborales en España, bajas que disminuyeron drásticamente con la crisis económica, pero que con la mejora de la economía y, con ella, de los datos del paro, vuelven a repuntar. En concreto, el pasado ejercicio aumentaron en un 13,4%. La media de las bajas laborales fue de 38,6 días. De ellas, las patologías psiquiátricas fueron las más largas, con 104,6 días de media mientras que las debidas a una gripe suponen unos 8 días. Una razón más para cuidar a los empleados, luchar por tener un buen ambiente laboral o ayudar a conciliar para reducir el estrés del día a día. En este sentido, influyen también las cuestiones posturales en el trabajo, puesto que las patologías de columna suponen un 15,41% de las bajas y que son las que más casos acumulan. Así, la prevención de riesgos laborales es uno de los aspectos que toda empresa debe cuidar, más en un sector como el de la reparación de vehículos. Les siguen las bajas psiquiátricas con un 8,7%. Medidas preventivas para evitar bajas laborales Por lo que respecta a los tramos de edad, más del 50% de estas bajas se registran entre los 31 y...
Las rentabilidad de los concesionarios se resiente: podría cerrar el año en 0

Las rentabilidad de los concesionarios se resiente: podría cerrar el año en 0

Más ingresos no significan necesariamente más rentabilidad. Pero ¿y si caen nuestros ingresos también lo hará la rentabilidad? Probablemente. Esta idea se puede intuir, por ejemplo, por lo dicho por el nuevo presidente de la asociación Ganvam, Raúl Palacios, en un reciente encuentro con periodistas. Palacios, en dicho encuentro, hizo un repaso a la actualidad del sector y recordó el momento nada positivo que viven los concesionarios, cuya rentabilidad en el primer trimestre se situó en el 0,7%, “el peor arranque de curso desde que en 2014 se dejaran atrás los números rojos, por lo que la tendencia apunta a que el año se cerrará en el entorno del 0%, frente al 1,7% de 2018”. ¿Tiene fundamento esta reflexión? En este periodo (los tres primeros meses del año) las matriculaciones de turismos y todoterrenos registraron una caída del 6,9% respecto al mismo periodo de 2018. Esto tuvo su reflejo en los datos ofrecidos por el Instituto Nacional de Estadística (INE) en cuanto a la ‘Venta y reparación de vehículos de motor y motocicletas’ en ese mismo periodo. Según estos datos, la cifra de negocio (facturación) de las empresas de este sector de actividad se apuntó un crecimiento en el primer trimestre del año hasta situarse en el +0,6%. Esta cifra es ligeramente inferior al contrastar los datos respecto a marzo de 2018, situándose dicha subida interanual en dos décimas menos: el 0,4%. Mejor 1er trimestre para la ‘reparación’ de vehículos No obstante, si desglosamos dicha facturación de la categoría de ‘Venta y reparación de vehículos de motor y motocicletas’ que establece el INE, en las subcategorías de ‘Venta de vehículos,...
¿Aumentar ingresos implica mayor rentabilidad para el taller?

¿Aumentar ingresos implica mayor rentabilidad para el taller?

En el día a día del taller términos como facturación, rentabilidad, productividad… siguen siendo las grandes preocupaciones de sus responsables. En este sentido, cabe recordar cómo Conepa, federación de asociaciones de empresarios de automoción, ponía recientemente el foco en la continua pérdida de rentabilidad de los negocios de reparación. Una pérdida de rentabilidad que se manifestaba en los datos que publicaba la entidad sobre la actividad de los talleres en el primer semestre de 2018, con un aumento de la actividad por debajo de los ingresos. Precisamente, respecto a la facturación de los talleres merece la pena reseñar que, en los ocho primeros meses del año —último dato disponible— la de los negocios de mantenimiento y reparación de vehículos crecía un 4,7%, según el Instituto Nacional de Estadística (INE). Un dato que es ligeramente peor si comparamos la evolución de los ingresos del taller con un año antes. De este modo, según el INE, la facturación de los establecimientos de reparación ascendía en agosto un 4%, respecto al mismo mes de 2017. ¿Y cómo se comportaron los precios? Todos estos datos tienen una segunda derivada en la factura del taller, que se ha encarecido un 1,2% hasta septiembre, según los datos del IPC, también del INE. Un incremento que se eleva hasta el 1,6%, frente a septiembre del año pasado. Para contextualizar estos datos, conviene destacar que, en esos mismos nueve primeros meses de 2018, el IPC general crecía el 0,8%, mientras que subía un 2,3% en términos interanuales. Si bien estas cifras pueden no decirnos mucho, sí lo puede hacer si los contrastamos con otros precios más ‘conocidos’...
Factores que ayudan a incrementar la rentabilidad del taller

Factores que ayudan a incrementar la rentabilidad del taller

Todo taller de reparación busca maximizar su rentabilidad en el menor tiempo posible, independientemente de sus planteamientos estratégicos. Para lograrlo, no basta únicamente con el trabajo duro de gerentes y profesionales del taller. Así, es preciso establecer una serie de pautas que apunten a la optimización de la rentabilidad en todas sus versiones, ya sea financiera, la que mide el capital propio, o económica, la que mide los capitales invertidos. Uno de los grandes caballos de batalla de los talleres mecánicos es la rentabilidad, tal y como ponen de manifiesto los datos económicos referentes al sector y hechos públicos por asociaciones como Conepa. Así, esta entidad señalaba hace unos meses que, mientras las operaciones realizadas en los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos españoles se incrementaron un 2,5% de media durante el primer semestre del año en curso, la facturación del sector, sin embargo, sólo creció un 1,8% en este mismo periodo. Unos datos que ponían en evidencia, según Conepa, la pérdida de rentabilidad de los negocios de reparación. En este sentido, elementos como la eficacia, la eficiencia o la productividad son fundamentales que ayudan a la optimización de la rentabilidad de un taller. Ya te dimos en un post anterior, las claves que ayudan a mejorar la rentabilidad del taller. Ahora, vamos a enumerar los factores que, con la ayuda de la tecnología, pueden ayudar a mejorar sus ratios de rentabilidad y que todo gerente o responsable de taller no debe pasar por alto. Cómo mejorar la rentabilidad A pesar de los datos anteriormente mencionados, aumentar el volumen de nuestras ventas siempre debería ayudar a que seamos...
Claves para hacer más rentable el taller de reparación

Claves para hacer más rentable el taller de reparación

La crisis llevó al taller de reparación de vehículos dos realidades: un envejecimiento paulatino del parque de vehículos y un descenso en las visitas. Sin embargo, con la recuperación económica ambas variables han mejorado. Por un lado, se ha producido un aumento de las matriculaciones desde 2014 y, por otro, la facturación de los talleres de reparación también ha crecido tanto porque los clientes han ido regresando a sus instalaciones como, según constata el INE, por el aumento de los precios de la mano de obra registrado en los últimos años. Todas estas variables han contribuido a que el sector de la reparación de vehículos lleve instalado en la recuperación tres ejercicios consecutivos y que la desaparición de talleres se haya reducido de forma notable. Sin embargo, aún hay una asignatura pendiente, tal y como ponía de manifiesto la federación de asociaciones de talleres Conepa al publicar los datos del sector en 2017: la rentabilidad. Así, Conepa reflejaba un aumento de la facturación el pasado ejercicio del 2,7%, cifra algo menor que las subidas registradas en 2015 (3,7%) y 2016 (3%). Mientras, en cuanto a número de operaciones realizadas, según Conepa, los talleres españoles registraron un incremento del 4,3% en las entradas de vehículos a sus instalaciones. Unas tendencias que se mantienen en el primer semestre de 2018. ¿Cómo mejorar la rentabilidad en el taller de reparación? En este contexto, pocos talleres de reparación no se habrán hecho aún esta pregunta: “¿Y cómo mejoro mi rentabilidad?” Para responderla, lo primero que debemos hacer es estudiar nuestra empresa y nuestro entorno para entender dónde estamos, dónde podemos llegar y qué podemos hacer para conseguirlo....