El mantenimiento y otros retos de los ADAS para el taller

El mantenimiento y otros retos de los ADAS para el taller

Cada vez son más los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) que incorporan los vehículos. Y más que lo harán, pues desde el próximo año una decena de ellos serán obligatorios para los vehículos de nueva homologación en Europa. Y es que, como ya contamos en El Club del Taller, esta parte del negocio será muy importante para los talleres en el futuro. De hecho, ya empieza a serlo. Sin embargo, estos sistemas aún deben resolver muchas incógnitas. Una de ellas, muy importante, es la desconfianza de los usuarios. No en vano, a pesar de su efectividad demostrada, hay quienes los apagan cada vez que arrancan el coche. Así lo pone de manifiesto un estudio de Erie Insurance, una aseguradora norteamericana, que destaca que las personas apagan los ADAS, principalmente, porque los encuentran molestos o incluso llegan a distraer. En este sentido, casi un tercio (30 %) de los conductores que poseen un vehículo con control de crucero adaptativo apagan esta función porque quieren sentirse con el control del vehículo. A continuación, el sistema que más se desconecta es el sistema de mantenimiento de carril, y el 25 % de los conductores admiten que su actuación resulta desagradable al “luchar” contra el volante. De este modo, este estudio es uno más de los que vienen a corroborar algo de lo que ya ha advertido la Federación Internacional de Automovilismo (FIA): los retos de estos sistemas. Los retos de los sistemas ADAS ¿Cuáles son los grandes desafíos a los que se enfrentan los sistemas ADAS? Mantenimiento Entre las recomendaciones al Parlamento Europeo de la FIA sobre los ADAS, está la de “asegurar...
Las aseguradoras mejor y peor valoradas: los talleres opinan

Las aseguradoras mejor y peor valoradas: los talleres opinan

Los talleres madrileños aprueban a solo tres aseguradoras de las doce que operan principalmente en el mercado regional. Esa es una de las principales conclusiones a las que llega un estudio elaborado por las asociaciones madrileñas de talleres Asetra y Natram para analizar la relación entre las aseguradoras y los talleres. De los resultados de dicho estudio se extrae que Mutua Madrileña, con una nota de 3,99 sobre 5, es la que mejor calificación recibe entre los 256 talleres encuestados (el 20% son concesionarios, agentes y servicios oficiales, mientras que el 80% restante corresponde al canal independiente o multimarca), quedando en segundo lugar Allianz, con 3,18, y Mapfre, en tercer lugar, con una nota de 3,10 sobre 5. El resto de las aseguradoras que tienen presencia en Madrid reciben notas que oscilan entre 2,49 y 2,13 puntos, con la excepción de Línea Directa, con diferencia la compañia peor valorada por los talleres en este estudio, con una calificación de 1,34 sobre 5. En el cuarto lugar por mejor valoración se sitúa Zurich (2,49), seguido de Liberty y Axa (2,26), Grupo Catalana (2,25), Generali (2,17), Reale Seguros (2,14) y Pelayo (2,13). ¿Hay libre elección? En relación a la libertad de elección de taller por parte de los usuarios, las diferencias son sustanciales entre compañías. El 95% de talleres afirma que Mutua Madrileña permite la libre elección, le sigue Generali (60%). En el otro extremo, Mapfre y Línea Directa se sitúan por debajo del 14%. Esta práctica afecta a la competencia y a la imagen del taller. Por su parte, en cuanto a la libre elección del tipo de recambio por parte del...
Las reseñas online, cada vez más relevantes para elegir taller

Las reseñas online, cada vez más relevantes para elegir taller

La digitalización es un proceso imparable. Y si todavía hay alguien que es reacio a acometer su transformación digital, para las empresas eso ya es prácticamente imposible. No en vano, por mucho que un negocio (por pequeño que sea) aún no tenga presencia en Internet (web, redes sociales…), eso no quiere decir que sus clientes no puedan hablar de ellos en la Red. De hecho, es probable que lo primero que se encuentre un potencial cliente que nos busque en Internet sean comentarios que otros usuarios hayan dejado en las reseñas de Google My Business. Por tanto, nuestra reputación ya estaría en juego por mucho que no queramos. Y es que, hoy en día, antes de elegir cualquier servicio (restaurante, hotel…) solemos buscar opiniones de otros usuarios sobre ese servicio en la Red. Tanto es así que esta práctica tiene cada vez más un mayor peso también a la hora de elegir taller de reparación y mantenimiento de coches y de comprar un vehículo. Así, al menos, se refleja en un informe sobre reseñas online elaborado por Apache Digital y del que se hace eco Faconauto, que confirma que cuando se pregunta por la forma en la que busca productos, marcas o servicios en Internet, para casi el 40% de los usuarios las opiniones de otros son importantes. Dicho estudio analiza el nivel de influencia que tienen las reseñas de otros usuarios en la intención de compra. De este modo, el informe señala que para casi uno de cada dos usuarios (47%) las reviews online son un factor determinante para la compra de un producto o servicio, e incluso...
Los mantenimientos más demandados en cada desescalada

Los mantenimientos más demandados en cada desescalada

Con el aumento de los desplazamientos (sólo el pasado verano, más de 91 millones según la DGT), uno de los hábitos que debería haber calado entre los conductores es el de pasar por el taller para revisar el estado de sus vehículos. No en vano, un mal mantenimiento y el esfuerzo al que se ven sometidos los automóviles con el incremento de los viajes está detrás de la gran mayoría de averías que se producen en carretera. En este sentido, desde la iniciativa “Elige calidad, elige confianza” (ECEC) ha  analizar cómo la emergencia sanitaria ha impactado, desde su inicio hasta ahora, en las necesidades de mantenimiento de los vehículos y cómo este se ha realizado para garantizar los niveles de seguridad vial adecuados en las carreteras. Los mantenimientos en la primera desescalada Cabe remarcar que durante las desescaladas, el mantenimiento de los vehículos fue una actuación prioritaria para muchos conductores, tal y como confirma el examen de los servicios realizados en los talleres de mecánica multimarca encuestados el pasado mes de junio para la elaboración del estudio. Los responsables de estos talleres aseguran que, durante la primera desescalada del confinamiento duro, que tuvo lugar entre marzo y mayo de 2020, el número de servicios que se realizaron inmediatamente después fue superior a los 23 por semana de media antes de la emergencia; situación que se dio principalmente por el volumen de trabajos retenidos y no realizados durante el confinamiento y que aparecieron cuando se permitió la movilidad. Este dato confirma mayor concienciación de conductores y propietarios de vehículos sobre la importancia de circular con el automóvil en condiciones adecuadas...
La posventa marquista en 2020: los datos por CC. AA.

La posventa marquista en 2020: los datos por CC. AA.

La pandemia del covid-19 marcó, sin duda, toda actividad (económica, social, política…) durante 2020. En el ámbito económico, el sector de la automoción se situó entre los más que más sufrieron las consecuencias de la crisis económica desatada a partir de la sanitaria, tanto por la pérdida de poder adquisitivo de muchas familias, como por las restricciones impuestas para contener los contagios. De este modo, además de la caída de las matriculaciones, la importante reducción del kilometraje de muchos vehículos afectó a la actividad tanto de la venta como de la posventa de automoción, si bien los talleres pudieron recuperar al final del ejercicio parte de los ingresos perdidos, sobre todo, en los meses más duros (marzo y abril, principalmente). Como ya contamos en este blog, la facturación de los talleres españoles de reparación y mantenimiento de vehículos durante 2020 alcanzó los 10.120 millones de euros, una cifra un 20% menor que la conseguida durante el ejercicio anterior, según estimaciones de Conepa. Sin embargo, ¿qué parte del negocio correspondio a los concesionarios? La Memoria de la patronal de los concesionarios Faconauto arroja algunos datos interesantes en este sentido, que hemos querido analizar en este post ¿Cómo se comportó la posventa marquista? La posventa marquista en 2020 en detalle Según un estudio de Snap-on Business Solutions, los concesionarios españoles cerraron 2020 con un descenso en la facturación de casi un 21%, con caídas generalizadas en la rentabilidad de las Áreas de Ventas (-15,06%) y Posventa (-13,71%). Mientras, los gastos generales descendieron un 9,6% ¿Se corresponde esto con los datos de Faconauto? Los datos de su Memoria de 2020, publicada recientemente,...
La garantía se ampliará de 2 a 3 años (y otras novedades)

La garantía se ampliará de 2 a 3 años (y otras novedades)

Todos los productos que se compran en España tienen una garantía de dos años y los fabricantes están obligados a tener piezas para repararlos durante cinco. Sin embargo, esto va a cambiar a partir del año que viene ¿Por qué? El BOE publicó el pasado 28 de abril el Real Decreto Ley 7/2021, de 27 de abril, de transposición de directivas de la Unión Europea en las materias de competencia, prevención del blanqueo de capitales, entidades de crédito, telecomunicaciones, medidas tributarias, prevención y reparación de daños medioambientales, desplazamiento de trabajadores en la prestación de servicios trasnacionales y defensa de los consumidores. Una norma que incluye varias novedades de interés para los talleres. La garantía pasa de dos a tres años La primera es la ampliación del periodo de garantía legal de los bienes de dos a tres años recogida en la Ley de Defensa de los Consumidores. Además, durante los dos primeros años —hasta ahora solo eran seis meses—, el cliente no tendrá que demostrar la falta de conformidad con el producto comprado. Al mismo tiempo, se incrementa de 5 a 10 años el tiempo mínimo en el que los fabricantes estarán obligados a disponer de piezas de repuesto una vez que el producto deja de fabricarse. Por otra parte, cuando un bien no tenga la durabilidad que la empresa y el consumidor hayan pactado a través del contrato de compra, el cliente podrá elegir entre la reparación o la sustitución del mismo. Además, en lo que respecta a bienes de segunda mano, empresario y consumidor (o usuario) podrán pactar un plazo menor a los anteriores, que, en todo...