Coches abandonados por clientes en el taller: cómo actuar

Coches abandonados por clientes en el taller: cómo actuar

Los responsables de muchos talleres se enfrentan, en ocasiones, al abandono de los vehículos por parte de propietarios que no acuden a pagar la factura o recoger el presupuesto. Así, se convierten en depositarios de un bien ajeno que supone diversos problemas para los negocios de reparación que se ven afectados, por lo que necesitan buscar una solución legal a este problema. Y es que, según la asociación de talleres Atreve, los vehículos abandonados son un problema de primer orden para los talleres. No en vano, a finales de 2019, la Dirección General de Tráfico alertaba de que el año anterior el número de casos se había incrementado un 29% atendiendo al número de coches que los talleres habían enviado al desguace. “Fueron en total más de 5.600, aunque el problema real, sin duda, tiene cifras más abultadas”, explican desde la entidad. Según advierten, el abandono de un coche en el taller no solo es un problema económico, en cuanto a que se trata de una reparación que no se va a realizar o, en su defecto, de una reparación impagada. Representan también un grave inconveniente por el espacio que ocupan y que no puede destinarse a otros trabajos. ¿Cómo actuar ante coches abandonados en el taller? La normativa establece unas consecuencias para el caso en que el cliente deje abandonado el vehículo en el taller sin pagar la reparación efectuada o sin retirar el vehículo que no se va a reparar. El procedimiento que han de seguir los talleres, según recuerda la patronal, para deshacerse de estos “muertos” se reguló en el artículo 86 de la Ley 18/2009, de...
Servicio rápido y de calidad en el taller: factores clave para adaptarse al cliente

Servicio rápido y de calidad en el taller: factores clave para adaptarse al cliente

El acelerado ritmo de vida actual repercute en todos los sectores y el servicio de reparación y mantenimiento de vehículos no es ajeno a ello. En este sentido, la dependencia diaria del vehículo privado de una amplia mayoría de los conductores en España debe convertirse, más que en una amenaza, en una oportunidad de adaptación del taller a las nuevas exigencias del cliente, que quiere reparaciones perfectas y, sobre todo, rápidas. De este modo, esa ansiedad del cliente por disponer cuanto antes de su coche debe verse como una oportunidad y no como un problema. Comprender estas necesidades es fundamental, así como brindar las herramientas necesarias para cumplir con tales expectativas. ¿Realmente existe esa dependencia del coche privado? Según los resultados de un estudio del Foro de Movilidad, promovido por Alphabet España, dado a conocer en diciembre de 2021, un 64% de los españoles elige el vehículo privado como medio de transporte para sus desplazamientos diarios, siendo el medio más utilizado, por delante del transporte público y otras opciones. Además, su uso ha subido 6 puntos porcentuales respecto a 2019. Servicio rápido y de calidad Por tanto, y dado que esa dependencia del vehículo en el día a día es real, los talleres se ven obligados a ser especialmente rápidos en la realización de las distintas intervenciones para los que son requeridos. Y es que en muchas ocasiones, el cliente no elige el taller que le puede dar el mejor servicio, sino simplemente el que le entregará el coche más rápido. Y si es en el mismo día, mejor. De ahí que cada vez más gerentes y jefes de...
Actuaciones en el taller susceptibles de reclamación por el cliente

Actuaciones en el taller susceptibles de reclamación por el cliente

¿Por qué actuaciones se puede reclamar al taller? ¿Cuánto tiempo de garantía tiene una reparación? ¿Cuál es el procedimiento? A todas estas cuestiones ha contestado Conepa, en un reportaje para la revista “Consumer”, vinculada al grupo Eroski. Asuntos que no solo interesan a los consumidores, sino que también han de ser conocidas por los propios talleres, que en su labor diaria pueden tener que enfrentarse a estas preguntas y reclamaciones. La patronal de talleres explica que “el taller formaliza con el usuario un arrendamiento de obra por el que, siguiendo el mandato expreso de éste, realiza unas intervenciones en su vehículo para el adecuado funcionamiento del mismo”. Reclamaciones al taller De esta forma, “si el usuario considera que, en el desempeño de su trabajo, el taller ha incumplido con lo pactado, podrá formular su oportuna reclamación siempre teniendo en cuenta el marco legal de aplicación”, explica. Garantía La principal normativa de aplicación en los talleres es el Real Decreto 1457/1986, regulador de la actividad industrial y de prestación de servicios en los mismos y sus adaptaciones autonómicas, allí donde las hay. En esta norma, explica la patronal, “se establece que las reparaciones o instalaciones quedan garantizadas en las siguientes condiciones: caducarán a los tres meses o 2.000 kilómetros recorridos. La garantía relativa a la reparación de vehículos industriales caducará a los quince días o 2.000 km recorridos”. Responsabilidad “Para dirimir una reclamación de un usuario, hay que analizar la situación concreta que se plantee, valorando los hechos ocurridos en un contexto determinado”. “El empresario de taller, sostiene Conepa, es el primer interesado en solucionar una controversia lo antes posible...
El mantenimiento y otros retos de los ADAS para el taller

El mantenimiento y otros retos de los ADAS para el taller

Cada vez son más los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) que incorporan los vehículos. Y más que lo harán, pues desde el próximo año una decena de ellos serán obligatorios para los vehículos de nueva homologación en Europa. Y es que, como ya contamos en El Club del Taller, esta parte del negocio será muy importante para los talleres en el futuro. De hecho, ya empieza a serlo. Sin embargo, estos sistemas aún deben resolver muchas incógnitas. Una de ellas, muy importante, es la desconfianza de los usuarios. No en vano, a pesar de su efectividad demostrada, hay quienes los apagan cada vez que arrancan el coche. Así lo pone de manifiesto un estudio de Erie Insurance, una aseguradora norteamericana, que destaca que las personas apagan los ADAS, principalmente, porque los encuentran molestos o incluso llegan a distraer. En este sentido, casi un tercio (30 %) de los conductores que poseen un vehículo con control de crucero adaptativo apagan esta función porque quieren sentirse con el control del vehículo. A continuación, el sistema que más se desconecta es el sistema de mantenimiento de carril, y el 25 % de los conductores admiten que su actuación resulta desagradable al “luchar” contra el volante. De este modo, este estudio es uno más de los que vienen a corroborar algo de lo que ya ha advertido la Federación Internacional de Automovilismo (FIA): los retos de estos sistemas. Los retos de los sistemas ADAS ¿Cuáles son los grandes desafíos a los que se enfrentan los sistemas ADAS? Mantenimiento Entre las recomendaciones al Parlamento Europeo de la FIA sobre los ADAS, está la de “asegurar...
Las aseguradoras mejor y peor valoradas: los talleres opinan

Las aseguradoras mejor y peor valoradas: los talleres opinan

Los talleres madrileños aprueban a solo tres aseguradoras de las doce que operan principalmente en el mercado regional. Esa es una de las principales conclusiones a las que llega un estudio elaborado por las asociaciones madrileñas de talleres Asetra y Natram para analizar la relación entre las aseguradoras y los talleres. De los resultados de dicho estudio se extrae que Mutua Madrileña, con una nota de 3,99 sobre 5, es la que mejor calificación recibe entre los 256 talleres encuestados (el 20% son concesionarios, agentes y servicios oficiales, mientras que el 80% restante corresponde al canal independiente o multimarca), quedando en segundo lugar Allianz, con 3,18, y Mapfre, en tercer lugar, con una nota de 3,10 sobre 5. El resto de las aseguradoras que tienen presencia en Madrid reciben notas que oscilan entre 2,49 y 2,13 puntos, con la excepción de Línea Directa, con diferencia la compañia peor valorada por los talleres en este estudio, con una calificación de 1,34 sobre 5. En el cuarto lugar por mejor valoración se sitúa Zurich (2,49), seguido de Liberty y Axa (2,26), Grupo Catalana (2,25), Generali (2,17), Reale Seguros (2,14) y Pelayo (2,13). ¿Hay libre elección? En relación a la libertad de elección de taller por parte de los usuarios, las diferencias son sustanciales entre compañías. El 95% de talleres afirma que Mutua Madrileña permite la libre elección, le sigue Generali (60%). En el otro extremo, Mapfre y Línea Directa se sitúan por debajo del 14%. Esta práctica afecta a la competencia y a la imagen del taller. Por su parte, en cuanto a la libre elección del tipo de recambio por parte del...
Medidas sencillas para reducir el impacto ambiental del taller

Medidas sencillas para reducir el impacto ambiental del taller

La gestión ambiental de los distintos residuos y desechos que se producen en los talleres de vehículos está reglado bajo la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. En base a ello, los distribuidores y profesionales de la reparación deben saber cómo gestionar esta materia relacionada con la sostenibilidad no solo para cumplir con la normativa vigente, sino también para conectar con la preocupación medioambiental del consumidor. En este sentido, desde Ambar Plus han compartido un decálogo para reducir el impacto medioambiental y cumplir con la normativa en los talleres, del que se han hecho eco desde Faconauto. Registro de productores. El primer paso debe ser la Inscripción en el Registro de productores de residuos. Cada comunidad dispone de su registro oficial competente en materia de Medio Ambiente. Correcto almacenamiento de los residuos. La zona de almacenamiento debe estar techada, bien ventilada, con el suelo pavimentado y debe disponer de cubetas de retención de líquidos. Segregación de residuos. Se deben separar los residuos según su tipología en contenedores y bidones homologados. Deberá tener cierre hermético cuando sea un residuo peligroso. Etiquetar y nombrar cada acondicionador. El etiquetado lo debe suministrar la empresa de recogida y gestión. En el caso de Ambar, proporcionan a sus clientes las pegatinas identificativas correspondiente a cada residuo para su adecuada clasificación. Evitar los vertidos. En el alcantarillado público, está prohibido desechar el residuo en contenedores o lugares no habilitados para almacenar residuos industriales. Libro de emisiones. En caso de disponer de cabina de pintado, se requiere de un libro de emisiones por cada foco emisor (uno para el generado por...