por Equipo Redacción | Mar 21, 2022 | cliente, mercado
La digitalización es un proceso imparable. Y si todavía hay alguien que es reacio a acometer su transformación digital, para las empresas eso ya es prácticamente imposible. No en vano, por mucho que un negocio (por pequeño que sea) aún no tenga presencia en Internet (web, redes sociales…), eso no quiere decir que sus clientes no puedan hablar de ellos en la Red. De hecho, es probable que lo primero que se encuentre un potencial cliente que nos busque en Internet sean comentarios que otros usuarios hayan dejado en las reseñas de Google My Business. Por tanto, nuestra reputación ya estaría en juego por mucho que no queramos. Y es que, hoy en día, antes de elegir cualquier servicio (restaurante, hotel…) solemos buscar opiniones de otros usuarios sobre ese servicio en la Red. Tanto es así que esta práctica tiene cada vez más un mayor peso también a la hora de elegir taller de reparación y mantenimiento de coches y de comprar un vehículo. Así, al menos, se refleja en un informe sobre reseñas online elaborado por Apache Digital y del que se hace eco Faconauto, que confirma que cuando se pregunta por la forma en la que busca productos, marcas o servicios en Internet, para casi el 40% de los usuarios las opiniones de otros son importantes. Dicho estudio analiza el nivel de influencia que tienen las reseñas de otros usuarios en la intención de compra. De este modo, el informe señala que para casi uno de cada dos usuarios (47%) las reviews online son un factor determinante para la compra de un producto o servicio, e incluso...
por Equipo Redacción | Dic 17, 2021 | gestión, mercado
Con el aumento de los desplazamientos (sólo el pasado verano, más de 91 millones según la DGT), uno de los hábitos que debería haber calado entre los conductores es el de pasar por el taller para revisar el estado de sus vehículos. No en vano, un mal mantenimiento y el esfuerzo al que se ven sometidos los automóviles con el incremento de los viajes está detrás de la gran mayoría de averías que se producen en carretera. En este sentido, desde la iniciativa “Elige calidad, elige confianza” (ECEC) ha analizar cómo la emergencia sanitaria ha impactado, desde su inicio hasta ahora, en las necesidades de mantenimiento de los vehículos y cómo este se ha realizado para garantizar los niveles de seguridad vial adecuados en las carreteras. Los mantenimientos en la primera desescalada Cabe remarcar que durante las desescaladas, el mantenimiento de los vehículos fue una actuación prioritaria para muchos conductores, tal y como confirma el examen de los servicios realizados en los talleres de mecánica multimarca encuestados el pasado mes de junio para la elaboración del estudio. Los responsables de estos talleres aseguran que, durante la primera desescalada del confinamiento duro, que tuvo lugar entre marzo y mayo de 2020, el número de servicios que se realizaron inmediatamente después fue superior a los 23 por semana de media antes de la emergencia; situación que se dio principalmente por el volumen de trabajos retenidos y no realizados durante el confinamiento y que aparecieron cuando se permitió la movilidad. Este dato confirma mayor concienciación de conductores y propietarios de vehículos sobre la importancia de circular con el automóvil en condiciones adecuadas...
por Equipo Redacción | Nov 19, 2021 | mercado
La pandemia del covid-19 marcó, sin duda, toda actividad (económica, social, política…) durante 2020. En el ámbito económico, el sector de la automoción se situó entre los más que más sufrieron las consecuencias de la crisis económica desatada a partir de la sanitaria, tanto por la pérdida de poder adquisitivo de muchas familias, como por las restricciones impuestas para contener los contagios. De este modo, además de la caída de las matriculaciones, la importante reducción del kilometraje de muchos vehículos afectó a la actividad tanto de la venta como de la posventa de automoción, si bien los talleres pudieron recuperar al final del ejercicio parte de los ingresos perdidos, sobre todo, en los meses más duros (marzo y abril, principalmente). Como ya contamos en este blog, la facturación de los talleres españoles de reparación y mantenimiento de vehículos durante 2020 alcanzó los 10.120 millones de euros, una cifra un 20% menor que la conseguida durante el ejercicio anterior, según estimaciones de Conepa. Sin embargo, ¿qué parte del negocio correspondio a los concesionarios? La Memoria de la patronal de los concesionarios Faconauto arroja algunos datos interesantes en este sentido, que hemos querido analizar en este post ¿Cómo se comportó la posventa marquista? La posventa marquista en 2020 en detalle Según un estudio de Snap-on Business Solutions, los concesionarios españoles cerraron 2020 con un descenso en la facturación de casi un 21%, con caídas generalizadas en la rentabilidad de las Áreas de Ventas (-15,06%) y Posventa (-13,71%). Mientras, los gastos generales descendieron un 9,6% ¿Se corresponde esto con los datos de Faconauto? Los datos de su Memoria de 2020, publicada recientemente,...
por Equipo Redacción | Oct 7, 2021 | gestión, mercado
Todos los productos que se compran en España tienen una garantía de dos años y los fabricantes están obligados a tener piezas para repararlos durante cinco. Sin embargo, esto va a cambiar a partir del año que viene ¿Por qué? El BOE publicó el pasado 28 de abril el Real Decreto Ley 7/2021, de 27 de abril, de transposición de directivas de la Unión Europea en las materias de competencia, prevención del blanqueo de capitales, entidades de crédito, telecomunicaciones, medidas tributarias, prevención y reparación de daños medioambientales, desplazamiento de trabajadores en la prestación de servicios trasnacionales y defensa de los consumidores. Una norma que incluye varias novedades de interés para los talleres. La garantía pasa de dos a tres años La primera es la ampliación del periodo de garantía legal de los bienes de dos a tres años recogida en la Ley de Defensa de los Consumidores. Además, durante los dos primeros años —hasta ahora solo eran seis meses—, el cliente no tendrá que demostrar la falta de conformidad con el producto comprado. Al mismo tiempo, se incrementa de 5 a 10 años el tiempo mínimo en el que los fabricantes estarán obligados a disponer de piezas de repuesto una vez que el producto deja de fabricarse. Por otra parte, cuando un bien no tenga la durabilidad que la empresa y el consumidor hayan pactado a través del contrato de compra, el cliente podrá elegir entre la reparación o la sustitución del mismo. Además, en lo que respecta a bienes de segunda mano, empresario y consumidor (o usuario) podrán pactar un plazo menor a los anteriores, que, en todo...
por Equipo Redacción | Ago 24, 2021 | gestión, mercado
Empieza a sonar repetitivo pero es cierto que la pandemia del COVID-19 ha venido a cambiar nuestras vidas y nuestros negocios como jamás podíamos haber imaginado. Así, a los desafíos que ya tenía el sector en particular y las empresas, en general, tanto a corto como a largo plazo, la pandemia también ha hecho mella en la actividad de los talleres de reparación, ya sean oficiales o multimarca… En este sentido, y sea por haber estado sometidos a severas restricciones de movilidad o sea por miedo a posibles contagios, desde que comenzó la pandemia, el 63% de los automovilistas ha retrasado el paso por el taller para la puesta a punto de sus vehículos. Es la principal conclusión de un reciente estudio elaborado por la Bumper —plataforma que permite a los conductores británicos fraccionar sus facturas de taller sin intereses eligiendo entre 3.000 establecimientos de reparación— realizado entre un total de 2.635 propietarios de vehículos para conocer en detalle de qué forma había afectado la pandemia a las decisiones sobre el mantenimiento de los automóviles. Los temores de los conductores y otros retos Según explican los autores del estudio, los clientes del taller no terminan de estar convencidos de tener garantizada su seguridad sanitaria cuando llevan sus coches a un establecimiento reparador. En concreto, según el informe, los confinamientos y las restricciones de movilidad están causando que el 63% de los automovilistas retrasen trabajos de mantenimiento y reparación. Aún así, el 86% de los que conforman la demanda reprimida admite que visitarán el taller en cuanto se garantice una mayor libertad de movimiento y circulación. Pero no sólo. La...
por Equipo Redacción | Ago 9, 2021 | gestión, mercado
Sensores de ultrasonidos, radares de media y larga distancia o cámaras de video montadas estratégicamente en la carrocería del vehículo. Los talleres cada vez más se van familiarizando con estos elementos que forman parte de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), y cuya incorporación de serie crecerá a un ritmo del 20% anual en los próximos años. Sin ir más lejos, desde 2022 será obligatorio en Europa que los vehículos nuevos incorporen el AEB (frenada automática de emergencia). Este sistema vigila si nos acercamos peligrosamente hacia otro vehículo con posibilidad de colisión por alcance. Si el riesgo de accidente aumenta por inacción del conductor, el sistema actúa de manera automática. Que este equipamiento vaya a ser de serie y obligatorio para todos los coches en Europa deja claro la importancia y relevancia de los sistemas ADAS. Es por ello que los talleres han de estar cualificados técnicamente en ADAS y dotados de las herramientas apropiadas para responder a las necesidades de sus clientes y sus coches cuando entren por la puerta del taller. Y es que, la adecuada revisión y mantenimiento de los radares y de las cámaras en los sistemas ADAS, como pueden ser también los detectores de ángulo muerto, el control de crucero adaptativo o el sistema de detección de peatones, “resulta esencial” según advierten desde ‘Elige calidad, elige confianza’ (ECEC), iniciativa formada por fabricantes de componentes de automoción de primer nivel. Mantenimiento de los componentes que hacen posible los ADAS Un fallo en el sensor de radar afecta directamente a los sistemas ADAS, así como a los sistemas de seguridad activa y de...
