por Equipo Redacción | Oct 7, 2021 | gestión, mercado
Todos los productos que se compran en España tienen una garantía de dos años y los fabricantes están obligados a tener piezas para repararlos durante cinco. Sin embargo, esto va a cambiar a partir del año que viene ¿Por qué? El BOE publicó el pasado 28 de abril el Real Decreto Ley 7/2021, de 27 de abril, de transposición de directivas de la Unión Europea en las materias de competencia, prevención del blanqueo de capitales, entidades de crédito, telecomunicaciones, medidas tributarias, prevención y reparación de daños medioambientales, desplazamiento de trabajadores en la prestación de servicios trasnacionales y defensa de los consumidores. Una norma que incluye varias novedades de interés para los talleres. La garantía pasa de dos a tres años La primera es la ampliación del periodo de garantía legal de los bienes de dos a tres años recogida en la Ley de Defensa de los Consumidores. Además, durante los dos primeros años —hasta ahora solo eran seis meses—, el cliente no tendrá que demostrar la falta de conformidad con el producto comprado. Al mismo tiempo, se incrementa de 5 a 10 años el tiempo mínimo en el que los fabricantes estarán obligados a disponer de piezas de repuesto una vez que el producto deja de fabricarse. Por otra parte, cuando un bien no tenga la durabilidad que la empresa y el consumidor hayan pactado a través del contrato de compra, el cliente podrá elegir entre la reparación o la sustitución del mismo. Además, en lo que respecta a bienes de segunda mano, empresario y consumidor (o usuario) podrán pactar un plazo menor a los anteriores, que, en todo...
por Equipo Redacción | Ago 24, 2021 | gestión, mercado
Empieza a sonar repetitivo pero es cierto que la pandemia del COVID-19 ha venido a cambiar nuestras vidas y nuestros negocios como jamás podíamos haber imaginado. Así, a los desafíos que ya tenía el sector en particular y las empresas, en general, tanto a corto como a largo plazo, la pandemia también ha hecho mella en la actividad de los talleres de reparación, ya sean oficiales o multimarca… En este sentido, y sea por haber estado sometidos a severas restricciones de movilidad o sea por miedo a posibles contagios, desde que comenzó la pandemia, el 63% de los automovilistas ha retrasado el paso por el taller para la puesta a punto de sus vehículos. Es la principal conclusión de un reciente estudio elaborado por la Bumper —plataforma que permite a los conductores británicos fraccionar sus facturas de taller sin intereses eligiendo entre 3.000 establecimientos de reparación— realizado entre un total de 2.635 propietarios de vehículos para conocer en detalle de qué forma había afectado la pandemia a las decisiones sobre el mantenimiento de los automóviles. Los temores de los conductores y otros retos Según explican los autores del estudio, los clientes del taller no terminan de estar convencidos de tener garantizada su seguridad sanitaria cuando llevan sus coches a un establecimiento reparador. En concreto, según el informe, los confinamientos y las restricciones de movilidad están causando que el 63% de los automovilistas retrasen trabajos de mantenimiento y reparación. Aún así, el 86% de los que conforman la demanda reprimida admite que visitarán el taller en cuanto se garantice una mayor libertad de movimiento y circulación. Pero no sólo. La...
por Equipo Redacción | Jul 26, 2021 | gestión
Uno de los objetivos recurrentes de la Administración central del Estado ha sido tradicionalmente la lucha contra el fraude fiscal. En un post anterior, contábamos en El Club del Taller las líneas generales del nuevo régimen sancionador contra las empresas que no depositen sus cuentas anuales, con multas que van desde los 1.200 a los 60.000 euros (para las pymes). Pues bien, esta no ha sido la única medida aprobada recientemente en este sentido. Y es que, después de un año de trámites parlamentarios, el Congreso finalmente aprobó en octubre de 2020 el nuevo proyecto de Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, que transpone la Directiva de la Unión Europea 2016/1164, del Consejo. No obstante, la norma a finales de marzo de 2021 se encontraba en fase de tramitación parlamentaria. De salir finalmente adelante, con esta nueva regulación, se pretenden reformar los pilares de la Ley General Tributaria, armonizando la legislación española con la comunitaria e intentando cerrar algunas brechas legales ante el avance de la digitalización. Y muchas de ellas tendrán un impacto significativo para pymes y autónomos, y por tanto, a miles de profesionales del sector de la reparación de vehículos en España. Reducción del pago en efectivo a 1.000 € entre empresas Posiblemente, la medida más llamativa para prevenir el fraude fiscal, y con más impacto para las pymes y los autónomos es la limitación del pago en efectivo a operaciones inferiores a los 1.000 €, frente a los 2.500 € actuales. Eso sí, tan solo aplicará en las operaciones que se realicen entre empresas y profesionales, y no cuando tenga...
por Equipo Redacción | Jul 12, 2021 | gestión
El Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital se ha propuesto ‘limpiar’ de los censos de sociedades las llamadas empresas ‘zombis’, es decir, aquellas que existen en el mercado pero que, en realidad, no tienen ninguna actividad. El fin, según publicaba Cinco Días, es evitar que se utilicen para fines delictivos. Para ello el primer paso apela directamente a su bolsillo, con la imposición de multas por no cumplir con determinadas obligaciones formales. Así, el nuevo reglamento que desarrolla la Ley 22/2015 de Auditoría de Cuentas, publicado en el BOE el pasado 30 de enero (y en vigor desde el 1 de febrero), contiene diversas medidas para agilizar el procedimiento sancionador contra las empresas que no depositen sus cuentas anuales, con multas que van desde los 1.200 a los 60.000 euros (para las pymes). Y cuando la sociedad o, en su caso, el grupo de sociedades tenga un volumen de facturación anual superior a 6 millones de euros, el límite de la multa para cada año de retraso se elevará a los 300.000 €. Aunque no existen cifras oficiales, según los cálculos de Iberinform, más de un millón y medio de empresas registradas oficialmente llevan años sin anotar estos balances. Sin embargo, el Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas (ICAC) tan solo tramita unas 150 sanciones al año. Involucrar a los registradores mercantiles La principal medida, por tanto, es involucrar a los registradores mercantiles en la persecución de las compañías incumplidoras. A través de un convenio de colaboración, explica Nieves Briz, socia de Dentons, “se encargarán de la supervisión y la incoación de los expedientes sancionadores”. Un convenio...
por Equipo Redacción | Jun 11, 2021 | gestión
El descenso de la actividad económica por las restricciones para frenar la covid-19, al contrario de lo que podía pensarse, no tuvo un efecto positivo en la reducción de la siniestralidad laboral en 2020, al menos, en cuanto a víctimas mortales. Y es que, el año pasado, la cifra de accidentes de trabajo mortales aumentó en el conjunto de las empresas españolas hasta llegar a 708 víctimas, 13 más que en 2019. Según los datos de siniestralidad laboral publicados por el Ministerio de Trabajo, este repunte está relacionado con los accidentes mortales registrados durante la jornada de trabajo (595, un 9,8 % más que un año antes), ya que los fallecimientos ‘in itinere’ (durante el trayecto al puesto de trabajo) se redujeron un 26,1 %, hasta los 113. El aumento de los fallecimientos contrasta, no obstante, con el fuerte descenso experimentado por los accidentes laborales con baja, que en 2020 se situaron en 485.365, un 23,6 % menos que en 2019. Una caída que se produjo tanto en los incidentes durante la jornada (428.474, un 16,7% menos) como ‘in itinere’ (56.891, un -33,6%). Asimismo, la reducción se observa tanto en los trabajadores asalariados (por cuenta ajena) —454.967 bajas, un 24,3 % menos— como en los trabajadores por cuenta propia —30.398 bajas, un 12,2 % menos—. Accidentes laborales: los datos Por otra parte, de los 428.474 accidentes con baja producidos durante la jornada laboral, la mayoría fueron leves (424.374), mientras que los graves ascendieron a 3.505. En cuanto a los sectores de actividad, solo aumentaron los accidentes en el ámbito sanitario —41.971, un 3,4 % más—, mientras que se redujeron...
