por Equipo Redacción | May 16, 2023 | gestión
Ser mecánicos y, al mismo tiempo, empresarios sabemos que no es una tarea fácil. Gran parte de los talleres de reparación de vehículos en España son negocios con una media de tres trabajadores, y uno de ellos es el dueño, quien, además de reparar vehículos, debe encargarse de la gestión del negocio. Y es que, desde hace tiempo, ser buen mecánico no basta, para competir en un mercado tan competitivo. Por eso, la transformación de mecánicos a empresarios hace tiempo que es fundamental. De este modo, los talleres que se dedican únicamente a reparar, sin prestar atención a la correcta gestión del negocio, pueden quizá sobrevivir durante un cierto tiempo. Pero su futuro será complicado si no comienzan a gestionar con éxito su negocio, mejorando aspectos como su eficiencia, productividad y, cómo no, rentabilidad. En este sentido, hay una serie de preguntas claves que todo dueño de taller debería hacerse con frecuencia para mantener la gestión de su negocio bajo control. Mejorar la gestión: clave para un taller de éxito Una gestión exitosa del taller pasa por sacar el máximo partido al equipo de profesionales y a cada hora de trabajo. Así, conocer aspectos como el número de clientes o los datos de facturación es crucial para gestionar bien el negocio y obtener buenos resultados. También contar con un equipo formado, instalaciones y equipamiento adecuado, software especializado y una estrategia y buenas prácticas para retener y atraer clientes. Son las claves del taller del siglo XXI. Por eso, aunque son muchos los temas de los que hay que encargarse, una buena forma de manejarlos es hacerse con cierta periodicidad...
por Equipo Redacción | Mar 30, 2023 | gestión, rentabilidad
¿Qué ocurre si un empleado ha trabajado más horas de las que figuran en su contrato y no hay registro horario por parte de la empresa? ¿Qué ocurre si el trabajador decide denunciar a la empresa por ese exceso de horas, horas extraordinarias que no han sido compensadas tal como marca la normativa? Como ya publicamos en El Blog del Taller Eficiente, el Real Decreto-ley 8/2019, de 8 de marzo, de medidas urgentes de protección social y de lucha contra la precariedad laboral en la jornada de trabajo, modificó el art. 34 del Estatuto de los trabajadores e incorporó un nuevo apartado a dicho artículo con el número 9, a efectos de instaurar la obligación de todas las empresas de contar con un registro de Jornada. Obligación del registro horario En línea con esto, el Tribunal de Justicia Europeo dictó una sentencia el 14 de mayo de 2019 (Asunto: C‑55/18), que declaraba que la normativa española de Registro de Jornada anterior, y la Jurisprudencia del Tribunal Supremo sobre dicha cuestión (que solo obligaba a tener un registro de las horas extras realizadas), iba en contra de las directivas comunitarias al privar al trabajador de un medio esencial de prueba para acreditar el número de horas de trabajo realizadas y si ha realizado horas extraordinarias. Y al privar también a los Representantes de los Trabajadores de un medio necesario de control para verificar si se respetan la normativa de duración máxima de la jornada, periodos mínimos de descanso y horas extraordinarias. Asimismo, continúa razonando la citada sentencia, como sin el registro de jornada no es posible determinar de manera “objetiva,...
por Equipo Redacción | Ene 30, 2023 | cliente
Los talleres siempre trabajan para dar un servicio satisfactorio a sus clientes, pero a veces nos encontramos con que el consumidor no queda contento con nuestra intervención. En estos casos, si no se llega a un acuerdo verbal, el cliente puede poner una reclamación por los servicios recibidos. Una reclamación en materia de consumo es una comunicación que el consumidor dirige a la administración competente cuando se presenta un conflicto o desacuerdo entre él y la empresa o el profesional que le ha vendido el producto o prestado el servicio, poniendo de manifiesto los hechos y solicitando una solución y/ o compensación. Cualquier persona puede plantear una reclamación de consumo cuando actúe como consumidor final ¿Y cuáles son las principales reclamaciones de los clientes ante el taller? Como no hay datos nacionales sobre este asunto al tener transferidas las CCAA las competencias en materia de Consumo. Y como las propias comunidades tampoco ofrecen datos, nos conformaremos con los datos que ofrecen las organizaciones de consumidores. En este sentido, la asociación navarra Irache recibió más de 47.000 consultas y reclamaciones en 2021, de entre las cuales el 8% (menos de 4.000) correspondíeron a cuestiones relacionadas con la automoción, siendo el sector de los vehículos un caso “llamativo” porque ha pasado de estar en octavo o noveno lugar, al cuarto. No obstante, el sector se situó muy lejos de los que lideraron las quejas de los consumidores que fueron telefonía e internet, y luz y gas (ambos sectores, el 21% de las reclamaciones), y banca (16% del total de las reclamaciones). Las reclamaciones a los talleres El incremento de las quejas...
por Equipo Redacción | Ene 16, 2023 | mercado
“¿Qué le pasaría a la posventa si el mundo se parara en este momento?”. Con esta pregunta iniciaba su intervención Fernando López, CEO de la consultora Gipa, en el 34º Congreso de Ancera, celebrado en Ifema Madrid los pasados 8 y 9 de junio. López hizo un repaso de la evolución de la cuota de mercado de la posventa independiente frente a la marquista en los próximos años ¿Variarán mucho esas cuotas? Tradicionalmente los talleres independientes han superado, con mucho, la cuota que ostentan los talleres oficiales. Así, esta ratio se sitúa actualmente en el 74,4% para los primeros frente al 25,6% de los segundos. Y “si no pasara nada”, de aquí a 2025, “tendríamos una situación a nivel de parque que se va moviendo lentamente hacia el mercado independiente. De hecho, en 2025, el IAM crecería hasta el 75,6% en detrimento del OE, que bajaría hasta el 24,4%”. Sin embargo, según el CEO de Gipa, “la realidad es que el mundo se mueve, con una alta velocidad de la transformación”. Así, según el experto, en 2025, en un escenario marcado por cambios y número bajo de matriculaciones, se producirá un leve avance del canal marquista, que apenas le permitirá arañar menos del 1% de cuota de mercado frente al sector multimarca. Y es que, según las previsiones de la consultora, la cuota de mercado del sector independiente de aquí a tres años caerá, si bien apenas un 0,6%, pasando del mencionado 74,4% actual, al 73,8% en 2025 ¿Dónde está la razón o razones de esta caída? Fortalezas y amenazas En este sentido, Fernando López ‘aterrizó’ los datos enumerando...
por Equipo Redacción | Dic 28, 2022 | cliente, gestión
Ocho de cada diez vehículos en circulación (los que tienen ya más de 4 años de antigüedad) deben acudir a la Inspección Técnica de Vehículos para pasar la preceptiva revisión. Sin embargo, una cuarta parte, es decir, cerca de 6 millones, simplemente no hacen siquiera acto de presencia en las estaciones de ITV. Y esta abstención tiene un coste para los talleres, que dejan de facturar 1.000 millones de euros, según Solera. En concreto, son cerca de 170 euros por vehículo. Estas cifras, que casi se han doblado en apenas tres años, ponen de relevancia las múltiples aristas de un problema estructural en España como es el alto número de vehículos que circulan sin la ITV en vigor, tal como recordó AECA-ITV, con motivo del Día Mundial de la Seguridad Vial Además, la abstención se ha agudizado con la pandemia y el propio envejecimiento del parque, en tanto seis de cada diez coches superan la década de antigüedad y existe una correlación directa entre edad y visitar o no la estación de ITV. Dos de cada diez, rechazados Por otra parte, hay más de 17 millones de coches cuyos conductores sí cumplen con sus obligaciones y acuden a la ITV, si bien dos de cada diez son rechazados en una primera inspección. Un vistazo a los daños detectados nos deparan que, de las más de 20 millones de incidencias técnicas encontradas, cerca de 3 de cada 10 fueron graves y el resto, leves. De hecho, lo habitual es que se encuentren más de una irregularidad en la inspección, concretamente casi dos daños de media. Todos ellos generan un impacto...
