por Equipo Redacción | Jun 11, 2021 | gestión
El descenso de la actividad económica por las restricciones para frenar la covid-19, al contrario de lo que podía pensarse, no tuvo un efecto positivo en la reducción de la siniestralidad laboral en 2020, al menos, en cuanto a víctimas mortales. Y es que, el año pasado, la cifra de accidentes de trabajo mortales aumentó en el conjunto de las empresas españolas hasta llegar a 708 víctimas, 13 más que en 2019. Según los datos de siniestralidad laboral publicados por el Ministerio de Trabajo, este repunte está relacionado con los accidentes mortales registrados durante la jornada de trabajo (595, un 9,8 % más que un año antes), ya que los fallecimientos ‘in itinere’ (durante el trayecto al puesto de trabajo) se redujeron un 26,1 %, hasta los 113. El aumento de los fallecimientos contrasta, no obstante, con el fuerte descenso experimentado por los accidentes laborales con baja, que en 2020 se situaron en 485.365, un 23,6 % menos que en 2019. Una caída que se produjo tanto en los incidentes durante la jornada (428.474, un 16,7% menos) como ‘in itinere’ (56.891, un -33,6%). Asimismo, la reducción se observa tanto en los trabajadores asalariados (por cuenta ajena) —454.967 bajas, un 24,3 % menos— como en los trabajadores por cuenta propia —30.398 bajas, un 12,2 % menos—. Accidentes laborales: los datos Por otra parte, de los 428.474 accidentes con baja producidos durante la jornada laboral, la mayoría fueron leves (424.374), mientras que los graves ascendieron a 3.505. En cuanto a los sectores de actividad, solo aumentaron los accidentes en el ámbito sanitario —41.971, un 3,4 % más—, mientras que se redujeron...
por Equipo Redacción | Abr 14, 2021 | gestión
La actividad de los talleres de reparación de vehículos está sometida a un estricto control por parte de las distintas administraciones. Y es que a las distintas normativas que debe cumplir, como cualquier otra empresa prestadora de servicios (en materia de Consumo, Hacienda, Seguridad Social o Trabajo) se unen las propias de la actividad (Industria, Medioambiente…). Toda una amplia normativa que exige al taller una gestión impecable para evitar disgustos que puedan venir en forma de sanciones, muchas de ellas económicas y de elevada cuantía. La documentación esencial Cuando un taller se da alta para iniciar su actividad, debe realizar una serie de trámites y esa documentación debe conservarla para, en caso de una inspección, aportarla como prueba de que su actividad es legal ¿Cuál es la documentación básica que debe tener un taller? 1.-Declaración de responsabilidad. Antes de abrir un taller, el propietario debe presentar en la comunidad autónoma una declaración responsable en la que, básicamente, ponga de manifiesto el tipo de actividad que va a desarrollar y su compromiso de que actuará dentro de los límites que recoge la legislación vigente. 2.-Autorización de actividad. La comunidad autónoma asignará un número de identificación del taller y remitirá al Ministerio de Industria los datos correspondientes para que sea incluido en el Registro Integrado Industrial. 3.-Proyecto técnico. En dicho proyecto (o proyectos) se especifica que las instalaciones cumplen con los reglamentos de seguridad pertinentes. Deben estar realizados por técnicos competentes. 4.-Estudio técnico. En él se incluirá, al menos, una relación detallada de los útiles, equipos y herramientas de las que dispone el taller, de acuerdo con la rama de actividad...
por Equipo Redacción | Feb 2, 2021 | gestión, mercado
Apenas acabamos de dar la vuelta a la hoja del calendario para decir adiós a 2020 y recibir con expectación y esperanza este 2021. Un año que presenta muchos desafíos para las pequeñas empresas que han visto cómo en 2020, con una de las mayores crisis económicas y sanitarias de las últimas décadas, han tenido que redefinir (o al menos adaptar) su estrategia empresarial. Con la mirada puesta en el futuro más inmediato, la economía y la salud seguirán siendo la prioridad no sólo en nuestro país sino en todo el planeta. Por un lado, en materia sanitaria, este 2021 estará marcado por la vacunación en masa de la población que, previsiblemente, irá insuflando cierta tranquilidad a la sociedad. Por otro, en lo económico, los gobiernos tendrán que lidiar con un escenario muy complicado para muchas pequeñas empresas que viven esta situación asfixiadas por la falta de rentabilidad y liquidez. Principales desafío para 2021 De todos modos, y más allá de los problemas económicos que sufren miles de pymes —no sólo de los sectores más golpeados por la crisis, sino también de los que están viendo afectada de forma importante su cuenta de resultados (como los talleres de reparación de vehículos)—, este 2021 arranca con múltiples desafíos por delante… La transformación digital Sigue siendo la asignatura pendiente de muchas pymes, como los talleres, y la pandemia de la COVID-19 ha venido a recordarlo. El mundo cambia muy rápido y los negocios que se adapten serán los que sobrevivan. La ‘nueva normalidad’ pasa por lo digital, que está siendo imprescindible para la supervivencia de muchos negocios. En el caso de...
por Equipo Redacción | Ene 3, 2021 | gestión, mercado
Mientras aún está por ver qué sistemas de propulsión se impondrán en el futuro o, cuando menos, convivirán ‘de igual a igual’ con los motores de combustión interna tradicionales, lo que sí es cierto es que la electrificación del parque, si bien aún es lenta, es un hecho imparable en el corto y medio plazo. Entonces ¿qué debe hacer el taller de reparación, verlo como una oportunidad o como una amenaza? Primero, los datos. Según un estudio publicado por la federación ecologista europea Transport & Environment (T&E) los coches eléctricos triplicarán su cuota de mercado este año en Europa como resultado de la aplicación de los objetivos de CO2 de la UE para el mercado automovilístico. La (imparable) electrificación del parque Y es que, a pesar de la pandemia, las ventas de eléctricos han aumentado desde el 1 de enero —justo cuando entraron en vigor las normas sobre emisiones— y alcanzarán el 10% este año, y el 15% en 2021. No obstante, esta misma organización cree que este porcentaje se estancaría en el 20% cuatro años más tarde “si no se revisa la actual normativa de CO2 para establecer objetivos más ambiciosos”. Sea como sea, el peso en el parque de los coches eléctrificados (híbridos y puros) irá cobrando protagonismo con lo que será una oportunidad de negocio para la que los talleres de reparación de vehículos conviene que estén preparados. No en vano, según las previsiones de T&E, la mayoría de las cuotas de mercado de eléctricos puros de los fabricantes de automóviles en 2020 oscilará ya entre el 10% y el 14%, con la excepción de Volvo...
por Equipo Redacción | Dic 17, 2020 | mercado
El sector de la reparación es consciente de que el parque automovilístico nacional está muy envejecido. Una tendencia que viene de la crisis de 2008 y que se ha ido agravando en los últimos años, dejando la edad media de los turismos en los 12,65 años en 2019, según Anfac, lo que supone un incremento frente al ejercicio anterior de un 1,8%. Pues bien, esta tendencia parece que va a ser la tónica en nuestro mercado, al menos en el corto plazo, ya que ha encontrado un nuevo aliado: la pandemia del Covid-19. Y es que la crisis actual, que es tanto sanitaria como económica, ha generado nuevas necesidades de movilidad en los consumidores y estos están acudiendo de forma importante a una solución que pone a su alcance el mercado automovilístico para reducir las posibilidades de infección: el transporte privado. Pero ¿cómo lo están haciendo? La situación del mercado automovilístico empeoró durante los meses del confinamiento, si bien en julio los consumidores parecieron retomar su interés por la compra de vehículos (especialmente los nuevos) e incluso la aceleraron, por una posible demanda retenida e incentivados por las ayudas del Gobierno. Sin embargo, y a pesar de estas ayudas, parece que es el mercado de VO el que se está llevando el gato al agua. Si bien en julio las matriculaciones subieron ligeramente respecto a las registradas en el mismo mes de 2019, esta tendencia no se repitió en agosto (cayeron un 10%). El miedo al contagio dispara los VO más viejos Mientras esto sucede, la demanda de vehículos de más de 20 años se disparó en esos meses...
