por Equipo Redacción | Ago 20, 2019 | cliente, mercado
Publicábamos en El Club del Taller, cómo el renting se ha consolidado como una posibilidad real de negocio (y en crecimiento) para los talleres. Pues bien, ya podemos cuantificar cuánto supone ese negocio. Tal como explicó Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) en el Encuentro de Redes de Talleres, organizado por Posventa Plural en el marco de Motortec Automechanika Madrid 2019, el renting puede aportar a los talleres, en 2019, un negocio de aproximadamente 750 millones de euros. De ellos, el 60%, unos 450 millones de €, se debería a operaciones por daños propios, es decir, intervenciones de carrocería en talleres de chapa y pintura, con un direccionamiento del 100%; y el 40% restante correspondería a operaciones de mantenimiento, reparaciones y cambio de neumáticos, realizadas en talleres electromecánicos. En este segundo caso, sin embargo, la mayoría de los mantenimientos de neumáticos se realizan en redes especializadas en ruedas. Y los datos registrados en el inicio del año parecen avalar esta previsión. Así, durante el primer trimestre de 2019, el parque de automóviles en renting en España se elevó a 646.159 unidades. Esto supone un crecimiento del 13,8%, en relación a los datos del mismo periodo de 2018, según la AER. De esta forma, este parque ha aumentado en 78.572 unidades durante los últimos 12 meses, 16.899 correspondientes al primer trimestre de 2019. Pequeñas empresas, autónomos y particulares son las que copan el 58,3% de este crecimiento y continúan estimulando el crecimiento del renting. De este modo, el número de clientes en renting asciende a 149.208, con un crecimiento del 34,1%, frente a los 111.275 que se registraban...
por Equipo Redacción | Jul 22, 2019 | mercado
A pesar de los muchos retos e incertidumbres que se ciernen sobre el sector de la automoción, lo cierto es que el taller afronta una realidad a corto y medio plazo en la que aún dominarán el parque los vehículos de combustión interna tradicionales y donde importa e importará más la edad del vehículo que el combustible que le hace rodar. Esto supone un desafío para que la posventa siga mejorando sus procesos, adoptando la tecnología para ser más eficientes. Unos talleres que han recuperado parte del terreno perdido durante la crisis al acumular varios ejercicios en positivo, con incrementos anuales en la facturación de los negocios de reparación, eso sí, con dígitos diferentes según la fuente, pero siempre en línea ascendente. Así, mientras la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), calculó el crecimiento de la cifra de negocio del sector del mantenimiento y reparación de vehículos en el +2,3% en el ejercicio 2018 y el INE ha elevado ese dato al 6,4% en términos interanuales, Solera deja esa cifra en el +4% en su informe ‘El data-escáner de la posventa horizonte 2023’, presentado con motivo de Motortec 2019. Un crecimiento que se sustentaría en un aumento en el volumen de reparaciones del 1%. Los ingresos del sector Según este mismo estudio, el sector continuará en crecimientos positivos en los próximos años, “pues de aquí a 2023 los ingresos aumentarán anualmente por encima del 2%, a pesar de que el envejecimiento del parque seguirá siendo un problema, pues para entonces más de cuatro de cada diez vehículos superarán los 15 años de antigüedad. Por ello, el volumen de reparaciones previsto...
por Equipo Redacción | Jun 19, 2019 | mercado
¿Qué parte del mercado de la reparación en España supone la posventa marquista? ¿Cuántas reparaciones realizó el año pasado? A estas y otras preguntas da respuesta el ‘Libro blanco de la distribución’, elaborado por MSI para Faconauto y que ha sido presentado en el II Observatorio de la Posventa Oficial, celebrado en el marco de Motortec Automechanika Madrid 2019 y organizado por la patronal de los concesionarios. Según los datos de este estudio, la actividad del taller marquista permitió facturar el año pasado a sus negocios 4.963 millones de euros, lo que supondría, a juicio de Faconauto, el 54% del negocio que la posventa del automóvil genera en nuestro país. Un porcentaje que sería sensiblemente inferior (el 40%) si tenemos en cuenta los datos de facturación del sector que maneja la patronal de talleres Conepa, que cifra en 12.380 millones de euros, los ingresos de los talleres en 2018. En total, el estudio destaca que el pasado ejercicio los talleres oficiales realizaron 11.449.625 intervenciones atendiendo a un parque de 7,6 millones de vehículos. Esta cifra les generó unos ingresos de 1.652 millones de euros en mano de obra —de los que 876 correspondió a mecánica y 776 al área de pintura— y el resto (3.311 millones) por la venta de recambios. Los datos presentados apuntan que la posventa oficial se nutre principalmente del parque de menos de cinco años, que le proporciona el 57,6% de los vehículos que reparan y el 73% de la facturación de sus talleres. Por otro lado, los talleres oficiales dieron empleo el año pasado a 63.403 personas, lo que supone el 44% del empleo...
por Equipo Redacción | May 8, 2019 | mercado
Nueva movilidad y eficiencia. Dos conceptos que, en el sector del automóvil, van muchas veces relacionados, pero que, para el taller tiene un significado que llega, incluso, al propio centro de los negocios de reparación. Y es que, si hablamos de nueva movilidad una de las primeras ideas que se nos vienen a la cabeza es la de nuevos propulsores, más eficientes, menos contaminantes… Sin embargo, si nos centramos en el taller, nueva movilidad y eficiencia tiene y tendrá otra connotación. Y más si tenemos en cuenta los resultados de un informe publicado el año pasado por la consultora PwC. El informe ‘Eascy: las cinco dimensiones que transformarán el sector de Automoción’ señala que en apenas 11 años, el parque de vehículos en Europa se podría reducir un 25% —de 280 millones a 200 millones de unidades— y en Estados Unidos un 22% —de 270 a 212 millones de coches en 2030—. Esta previsible reducción del parque obligará a los talleres a ser aún más eficientes en cada una de las intervenciones que realice, para que cada una de ellas sea lo más rentable posible. Más, teniendo en cuenta que, un parque más reducido no significa necesariamente menos intervenciones ¿Por qué? Cinco tendencias en el parque El estudio recoge las cinco grandes tendencias que afectarán al sector en los próximos años: la consolidación del modelo de transporte compartido, y la irrupción del coche autónomo, eléctrico, conectado y donde los modelos se actualizarán anualmente. La combinación de estas tendencias va a dar lugar a escenarios aparentemente contradictorios como, por ejemplo, que el stock de vehículos se reduzca en algunos mercados...
