por Equipo Redacción | May 27, 2021 | cliente, gestión
Contábamos en un post anterior, cómo el vehículo de empresa es un nicho de mercado interesante para el taller multimarca más allá del cliente particular. En él, analizábamos, con datos del Arval Mobility Observatory 2020 (con cifras del ejercicio anterior), el kilometraje anual de este tipo de vehículos, así como su comportamiento a la hora de realizar algunas operaciones básicas de mantenimiento. Ahora, vamos a analizar el ‘comportamiento’ del vehículo de empresa cuando son necesarias reparaciones. En este sentido, señalar que los vehículos de empresa que suman más de seis años de edad son los que acuden con mayor asiduidad al mecánico, en especial en el tramo que alcanza hasta los nueve años, con una media de 2,02 entradas anuales. No obstante, esta media desciende, aunque de forma leve (1,98), entre los que superan la década de antigüedad, para bajar de nuevo cuando alcanzan los 14 años (1,97). En cambio, los modelos de reciente adquisición apenas acuden para operaciones de mantenimiento (1,42 veces), mientras que los que cuentan entre dos y tres años acuden algo más (en 1,67 ocasiones). Vehículos comerciales vs turismos ¿cuánto van al taller? Si analizamos más en detalle estos datos, el estudio señala que el mayor uso de los vehículos comerciales les obliga a realizar un número superior de reparaciones anuales en el taller (1,80) que los turismos (1,61). Además, los turismos más recientes son los que más acuden al taller (48,5%), al igual que el 40% de los comerciales. Sin embargo, superada la barrera de los cuatro años de vida, los comerciales acuden en mayor medida que los turismos a su cita con el...
por Equipo Redacción | May 12, 2021 | cliente, gestión, mercado
En tiempos en los que el taller necesita una inyección de nuevos clientes para mantener alta la actividad, es importante poner el foco en su captación. En este sentido, hay un nicho de mercado nada desdeñable y que, por tanto, no conviene perder de vista: los vehículos de empresa. Si bien la situación de 2019 es muy distinta a la que ha surgido a consecuencia de la pandemia del coronavirus, los datos del Arval Mobility Observatory 2020 (con datos del ejercicio anterior) nos pueden permitir reflexionar sobre si merece la pena realizar una prospección entre empresas de nuestra área de influencia para conseguir el mantenimiento de sus vehículos. ¿Qué kilometrajes realizan? ¿Cuáles son sus necesidades de mantenimiento? ¿Dónde eligen realizarlas? En este post vamos a dar respuesta a esas preguntas… Cae el kilometraje anual de los vehículos En 2019 según el citado estudio, aunque los vehículos de empresa bajaron su kilometraje anual un 1,2% (al pasar de 24.700 a 24.300 km de media), el uso del vehículo privado cayó en mayor medida al caer de los 12.840 km a los 12.646, lo que supone un 1,5% menos que en 2018. En el detalle de los datos, casi seis de cada diez vehículos de empresa (el 57,7%) hizo más de 20.000 km en 2019. Y otro casi 30% hizo entre 9.000 y 20.000. Si comparamos el kilometraje anual de los vehículos de empresa con los vehículos particulares vemos cómo el porcentaje de los primeros que hizo menos de 15.000 km apenas ascendió al 23,9%, mientras que en los segundos ese porcentaje se disparó hasta el 64,3%. En cambio, mientras apenas...
por Equipo Redacción | Abr 29, 2021 | rentabilidad
Los estragos de la crisis económica provocada por la pandemia del coronavirus son más que evidentes en la mayoría de sectores económicos, también en los talleres de reparación de vehículos. Los números hasta el tercer trimestre no eran los mejores y, aunque se vislumbraba cierta tendencia a la mejoría, el cierre del año trajo de nuevo los números rojos al sector. Y es que la facturación de los talleres españoles de reparación y mantenimiento de vehículos durante 2020 alcanzó los 10.120 millones de euros, una cifra un 20% menor que la conseguida durante el ejercicio anterior, según estimaciones de Conepa, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción. La diferencia frente a los ejercicios precedentes Teniendo en cuenta estos datos, se trata, con diferencia, de la peor cifra de negocio de los últimos años para los talleres españoles en su conjunto, que habían encadenado sucesivas subidas de sus ingresos desde 2014, último año en el que el sector de la reparación tocó fondo tras la crisis de 2008. Así, esa cifra de apenas 10.000 millones no se había dado ni en los peores años de la anterior crisis, pues en 2011, la facturación conjunta rondó los 13.300 y eso que veníamos de continuas caídas (la actividad global del sector había bajado algo más del 18% desde 2008). A partir de ahí, siempre según los datos de Conepa, las caídas siguieron encadenándose tres ejercios más: 2012, un -8,6% (unos 12.100 millones); 2013, un -7% (unos 11.250 millones); y 2014 un -1,8% (alrededor de 11.050 millones). Desde entonces, los talleres regresaron a la senda positiva: 2015, +3,7% (11.450 millones); 2016, +3% (11.800...
por Equipo Redacción | Abr 14, 2021 | gestión
La actividad de los talleres de reparación de vehículos está sometida a un estricto control por parte de las distintas administraciones. Y es que a las distintas normativas que debe cumplir, como cualquier otra empresa prestadora de servicios (en materia de Consumo, Hacienda, Seguridad Social o Trabajo) se unen las propias de la actividad (Industria, Medioambiente…). Toda una amplia normativa que exige al taller una gestión impecable para evitar disgustos que puedan venir en forma de sanciones, muchas de ellas económicas y de elevada cuantía. La documentación esencial Cuando un taller se da alta para iniciar su actividad, debe realizar una serie de trámites y esa documentación debe conservarla para, en caso de una inspección, aportarla como prueba de que su actividad es legal ¿Cuál es la documentación básica que debe tener un taller? 1.-Declaración de responsabilidad. Antes de abrir un taller, el propietario debe presentar en la comunidad autónoma una declaración responsable en la que, básicamente, ponga de manifiesto el tipo de actividad que va a desarrollar y su compromiso de que actuará dentro de los límites que recoge la legislación vigente. 2.-Autorización de actividad. La comunidad autónoma asignará un número de identificación del taller y remitirá al Ministerio de Industria los datos correspondientes para que sea incluido en el Registro Integrado Industrial. 3.-Proyecto técnico. En dicho proyecto (o proyectos) se especifica que las instalaciones cumplen con los reglamentos de seguridad pertinentes. Deben estar realizados por técnicos competentes. 4.-Estudio técnico. En él se incluirá, al menos, una relación detallada de los útiles, equipos y herramientas de las que dispone el taller, de acuerdo con la rama de actividad...
por Equipo Redacción | Mar 31, 2021 | cliente, gestión
Cuando un cliente lleva su coche a reparar a un taller, tiene derecho a que el establecimiento de reparación le entregue un presupuesto por escrito. Además, el taller está obligado a mantener los precios establecidos en el presupuesto entregado al cliente como mínimo durante 12 días hábiles. No obstante, el taller puede aumentar la cuantía del presupuesto cuando haya de emplearse mayor tiempo de trabajo o surjan nuevas averías no detectadas al tiempo de elaborarse el presupuesto aprobado, pero siempre con la conformidad escrita del cliente para lo cual deberá ponerlo en su conocimiento en las 48 horas siguientes a detectarse esa avería. Si el cliente no diera su conformidad tendrá que acudir a otro taller o solicitar la reparación conforme al presupuesto original en la medida de lo posible. Esto dice la ley: “Las averías o defectos ocultos que eventualmente puedan aparecer durante la reparación del vehículo deberán ser puestos en conocimiento del usuario en el plazo máximo de cuarenta y ocho horas, con expresión de su importe, y solamente previa conformidad expresa del mismo podrá realizarse la reparación”. Sanciones económicas Y es que el taller puede recibir una sanción administrativa si no dispone de la debida autorización expresa del usuario aceptando la modificación de su presupuesto inicial de reparación. De hecho, según informan desde la UEAC (Unión de Empresarios de Automoción de Cataluña), en algunas ocasiones, estos expedientes pueden acabar en sanciones económicas para el centro de reparación si la autoridad administrativa así lo resuelve, independientemente de los posibles recursos admisibles en derecho. De esta forma, y para que evitar esta situación, la asociación recuerda que se debe informar...
por Equipo Redacción | Mar 17, 2021 | gestión
Ser mecánico te da una ventaja en el negocio porque te enseña cómo resolver problemas. Ten estas habilidades y podrás convertirte en un gran líder de equipo/empresarial. Por otra parte, hay propietarios de talleres que abren sus negocios de reparación de vehículos porque les encantan los automóviles, no porque sean expertos en negocios. Pero a medida que su negocio crece, llegan a entender la naturaleza de los negocios y se convierten en muy buenos gerentes, todo por la experiencia diaria. Para unos y para otros, TRW ha publicado en su blog un artículo en el que enumera siete aspectos a tener en cuenta en el trabajo diario que beneficiarán tanto a los gerentes o responsables de talleres como a sus propios negocios, y que “ayudarán a convertirte en un líder natural”. Las cualidades de liderazgo de un taller de éxito 1. Ensuciarse las manos Los mejores líderes no son, según TRW, “genios”, son “constructores” y “facilitadores” que crean una cultura que es abierta tanto al trabajo duro como a las ideas.”Para desarrollar este tipo de cultura en el taller, necesitas establecer tu propio ritmo a través de tu actitud y acciones personales”. 2. Cree en ti mismo Un mecánico cumple y resuelve problemas a diario: cada cliente llega con algún problema con su vehículo. A veces son soluciones fáciles. Pero a menudo, son problemas complejos que al cliente le cuesta describir. De este se modo, se aprende que siempre hay que llegar al fondo de los problemas. “Si mantienes esta actitud, te verán como un líder, y si es (o quieres ser) un buen gerente de taller, puedes aplicar...
