por Equipo Redacción | Oct 4, 2019 | gestión
Cuatro de cada cinco pymes de todo el mundo perciben “importantes beneficios tangibles” tras afrontar un proceso de digitalización, según se desprende del estudio global realizado por IDC para SAP. Dichas ventajas competitivas están relacionadas con aspectos tales como el incremento de las ventas, aumento de la productividad de los empleados, reducción de los costes, facilidad de acceso a la información o mejora del servicio al cliente. En el caso concreto de la productividad, el consultor Juan Medina señaló recientemente en un foro empresarial que, en el caso de las pymes y micropymes, “se puede lograr un 30% de mejora de productividad en el primer año”, gracias a la implantación de nuevos sistemas de digitalización. El experto añadió que, manteniendo un plan de digitalización progresiva, durante el segundo año estos beneficios pueden alcanzar hasta el 45% de mejora en la productividad de una organización. Y es que, para las pymes, como son la inmensa mayoría de talleres de reparación de vehículos en España, la digitalización podría percibirse como un coste a la hora de hacer negocios, cuando los números demuestran que debe ser un paso obligatorio para todas aquellas que deseen maximizar su crecimiento y sus niveles de rentabilidad. Evita los errores más comunes Y es que, como ya hemos hablado en El Club del Taller, la transformación digital aporta importantes beneficios a las empresas que la abordan. Eso sí, conviene que tengas claro que no es un camino sin obstáculos. Por eso no está de más que, a la hora de afrontar la digitalización de tu taller, evites los errores más comunes que se comenten en dicho proceso. Además de los...
por Equipo Redacción | Sep 20, 2019 | cliente, marketing
El 86,1% de los españoles se conectaron a Internet en los últimos 3 meses y el 78,7% se conecta a diario (con una media de 5 horas y 18 minutos). En este escenario, no es de extrañar que el 84% de los usuarios de la Red busque información online sobre bienes y servicios ¿también de posventa? La respuesta, tal como aseguró Rocío Medina, Account Manager en Tilo Motion, agencia multimedia especializada en marketing 2.0, social media, soluciones mobile y estrategias online en su intervención en el Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural, celebrado en la última edición de Motortec Automechanika Madrid., es sí. “Cada mes se generan más de 200.000 búsquedas relacionadas con ‘talleres de coches’. Y el 10% de ellas tienen un componente local”, aseguró. Sin embargo, ¿cuál es la huella de los talleres en Internet? ¿Tienen una presencia en la Red que satisface las exigencias que el nuevo cliente digital demanda? ¿Cómo valoran los usuarios esta presencia en el mundo digital? Según un estudio realizado por Tilo Motion y presentado en dicho Encuentro, más de la mitad de los talleres son invisibles en Internet, mientras que solo el 46,7% de las redes de talleres tienen presencia digital propia (redes sociales, página web, app, atención al cliente, etc.). El informe destaca que estar en Internet no es suficiente: sólo el 35% de los talleres ofrecen información útil y actualizada en un canal digital. Además, tres de cada diez negocios de reparación están presentes únicamente en un perfil social, y el 41% no responde a los comentarios de los usuarios. Asimismo, la pérdida de oportunidades para...
por Equipo Redacción | Sep 5, 2019 | gestión
La transformación digital de las empresas (sean del tamaño que sean) aún tiene camino por recorrer. En el caso de los talleres de reparación de vehículos ese margen de mejora afecta tanto a la digitalización de los propios procesos internos como a la ‘huella digital’ de los negocios. Precisamente, en este último aspecto encontramos el primer reto digital para los talleres: como ya contamos en este blog, un reciente estudio de la consultora Tilo Motion, destaca que más de la mitad de los talleres son invisibles en Internet. Mientras, cada mes se generan más de 200.000 búsquedas en la red relacionadas con ‘talleres de coches’. Y el 10% de ellas tienen un componente local. Pero no sólo basta con ‘estar’ en Internet. Ese mismo estudio señalaba que sólo el 35% de los talleres ofrecen información útil y actualizada en un canal digital. Además, tres de cada diez negocios de reparación están presentes únicamente en un perfil social, y el 41% no responde a los comentarios de los usuarios. Asimismo, sólo el 28,4% permite pedir cita online, el 24,5% ofrece la posibilidad de solicitar presupuestos, el 40,8% tiene un formulario de contacto y apenas el 8,1% dispone de atención al cliente online. Y es que el futuro pasa por la digitalización, algo que empiezan a interiorizar, por ejemplo, los concesionarios. Así, otro estudio reciente, realizado por TÜV SÜD, destaca que el 80% de las concesiones sabe que su futuro pasa, irremediablemente, por la transformación digital. No obstante, el informe detectaba resistencias al cambio. Así, sólo el 60% de los gerentes de concesionarios entrevistados declaró estar plenamente convencido de los beneficios que...
por Equipo Redacción | Ago 20, 2019 | cliente, mercado
Publicábamos en El Club del Taller, cómo el renting se ha consolidado como una posibilidad real de negocio (y en crecimiento) para los talleres. Pues bien, ya podemos cuantificar cuánto supone ese negocio. Tal como explicó Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) en el Encuentro de Redes de Talleres, organizado por Posventa Plural en el marco de Motortec Automechanika Madrid 2019, el renting puede aportar a los talleres, en 2019, un negocio de aproximadamente 750 millones de euros. De ellos, el 60%, unos 450 millones de €, se debería a operaciones por daños propios, es decir, intervenciones de carrocería en talleres de chapa y pintura, con un direccionamiento del 100%; y el 40% restante correspondería a operaciones de mantenimiento, reparaciones y cambio de neumáticos, realizadas en talleres electromecánicos. En este segundo caso, sin embargo, la mayoría de los mantenimientos de neumáticos se realizan en redes especializadas en ruedas. Y los datos registrados en el inicio del año parecen avalar esta previsión. Así, durante el primer trimestre de 2019, el parque de automóviles en renting en España se elevó a 646.159 unidades. Esto supone un crecimiento del 13,8%, en relación a los datos del mismo periodo de 2018, según la AER. De esta forma, este parque ha aumentado en 78.572 unidades durante los últimos 12 meses, 16.899 correspondientes al primer trimestre de 2019. Pequeñas empresas, autónomos y particulares son las que copan el 58,3% de este crecimiento y continúan estimulando el crecimiento del renting. De este modo, el número de clientes en renting asciende a 149.208, con un crecimiento del 34,1%, frente a los 111.275 que se registraban...
por Equipo Redacción | Ago 6, 2019 | gestión
En el primer mes desde la entrada en vigor la obligatoriedad de realizar el registro de la jornada laboral, la Inspección de Trabajo ya abrió las primeras diligencias sancionadoras a talleres de automóviles por su incumplimiento, según la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa). Y es que, desde el 12 de mayo, está en vigor la obligación, por parte de las empresas, de efectuar un registro de la jornada laboral de todos trabajadores con contrato laboral convencional sometidos al Estatuto de los Trabajadores. De esta forma, solo las personas con contrato de alta dirección (aunque su contrato bilateral específico también pueda obligarlas) y los autónomos no están obligados. Jornada realmente realizada El objetivo de esta medida es comprobar la jornada realmente realizada por los trabajadores y también la existencia de horas extraordinarias y complementarias. No obstante, no todo es tan sencillo como parece. La aplicación del registro diario de la jornada individual trae consigo otros incumplimientos laborales adicionales a los clásicos de exceso de jornada que pueden generar importantes sanciones para las empresas que son las siguientes: Límite máximo diario de jornada Límite máximo semanal, mensual y anual Descansos entre jornadas Jornadas irregulares no establecidas en convenio Bolsas de horas no pactadas Modificaciones de jornada no reguladas Duración de vacaciones y periodos de disfrute Trabajo en el domicilio del trabajador (si aplica) Incumplimiento de calendarios laborales Incumplimiento de obligaciones de cotización, en su caso Otros incumplimientos de obligaciones establecidas en el convenio colectivo aplicable, etc. De esta forma, es muy importante para el taller efectuar correctamente este trámite cuyo incumplimiento está tipificado como una infracción laboral con multas...
por Equipo Redacción | Jul 22, 2019 | mercado
A pesar de los muchos retos e incertidumbres que se ciernen sobre el sector de la automoción, lo cierto es que el taller afronta una realidad a corto y medio plazo en la que aún dominarán el parque los vehículos de combustión interna tradicionales y donde importa e importará más la edad del vehículo que el combustible que le hace rodar. Esto supone un desafío para que la posventa siga mejorando sus procesos, adoptando la tecnología para ser más eficientes. Unos talleres que han recuperado parte del terreno perdido durante la crisis al acumular varios ejercicios en positivo, con incrementos anuales en la facturación de los negocios de reparación, eso sí, con dígitos diferentes según la fuente, pero siempre en línea ascendente. Así, mientras la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), calculó el crecimiento de la cifra de negocio del sector del mantenimiento y reparación de vehículos en el +2,3% en el ejercicio 2018 y el INE ha elevado ese dato al 6,4% en términos interanuales, Solera deja esa cifra en el +4% en su informe ‘El data-escáner de la posventa horizonte 2023’, presentado con motivo de Motortec 2019. Un crecimiento que se sustentaría en un aumento en el volumen de reparaciones del 1%. Los ingresos del sector Según este mismo estudio, el sector continuará en crecimientos positivos en los próximos años, “pues de aquí a 2023 los ingresos aumentarán anualmente por encima del 2%, a pesar de que el envejecimiento del parque seguirá siendo un problema, pues para entonces más de cuatro de cada diez vehículos superarán los 15 años de antigüedad. Por ello, el volumen de reparaciones previsto...
