por Equipo Redacción | Mar 19, 2020 | gestión, mercado
El taller de reparación, como vimos en un post anterior, también está expuesto a los ciberataques. No en vano, la ciberdelincuencia es un problema que afecta tanto a particulares como empresas, sean del tamaño que sea. Por ello, desde El Blog del Taller Eficiente proponíamos algunos consejos básicos para preservar la seguridad de tu negocio. ¿Es una amenaza la ciberseguridad? Sin embargo, la ciberseguridad, o al menos el apelar a ella, puede suponer en el futuro un riesgo extra para la posventa independiente ¿Sabes por qué? La actualización del reglamento de homologación de vehículos en términos de ciberseguridad para principios de 2020 “podría resultar muy perjudicial para la distribución independiente de recambios”. Y es que, según Ancera, patronal de recambistas, en el redactado actual se considera “ciberamenaza” cualquier tipo de acceso y comunicación con el vehículo u otros mecanismos y prácticas de control de acceso, incluyendo el puerto OBD y cualquier conexión inalámbrica. De confirmarse la iniciativa de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) para aumentar el nivel de ciberseguridad dado el desarrollo del coche conectado y autónomo, el reglamento, asegura la patronal, dejaría en manos de los constructores de vehículos el establecimiento de medidas de ciberseguridad discrecionales, patentadas, autodeclaratorias y no armonizadas. Esto podría provocar, en nombre de la “ciberseguridad”, un cierre completo del vehículo para los distribuidores de recambios. De hecho, la entidad insiste en que, de no incluir cláusulas de salvaguardia para la posventa, este reglamento podría privar al distribuidor de recambios de cualquier acceso independiente a los datos y recursos del vehículo: el puerto OBD podría cerrarse; los certificados de acceso...
por Equipo Redacción | Mar 5, 2020 | cliente
¿Sabías que la imagen es lo más intuitivo y rápido a la hora de captar información? El cerebro procesa la información visual 60.000 veces más rápido que el texto (de ahí la importancia de la primera impresión). Además, recordamos un 80% de lo que vemos y experimentamos. Por el contrario, solo un 10% de lo que escuchamos y el 20% de lo que leemos. De esta forma ¿eres consciente de que la primera impresión que provocas te posiciona y hace que los demás creen un juicio de valor sobre tu persona, de una forma casi inmediata? Está demostrado que, a los 7 segundos de conocernos, una persona se habrá hecho una idea de lo que somos. Sin necesidad de decir una sola palabra. En esa primera impresión emitirá juicios sobre nosotros. Cuando alguien te ve por primera vez y surge esa primera impresión (personalmente, en una fotografía o en un vídeo), tu imagen personal ya te está posicionando. Lo ideal sería que nos juzgaran por nuestros valores y personalidad. Sin embargo, no tenemos tiempo para conocer profundamente a cada persona con la que nos relacionamos. Tenemos que hacer una selección y tomar decisiones rápidas, basadas principalmente en nuestra intuición. Exactamente lo mismo pasa con tu taller (y con cualquier negocio que opere de cara al público). Consejos para causar una buena primera impresión Ponte en situación. Tus esfuerzos en ser cada vez más eficiente, con trabajos de calidad, junto con una adecuada promoción (incluyendo tu estrategia online) han conseguido que un nuevo cliente entre a tus instalaciones ¿Estás preparado para dar un buena primera impresión? Ese nuevo cliente no conoce ni...
por Equipo Redacción | Feb 18, 2020 | gestión
En los talleres, los profesionales de la reparación trabajan manipulando ruedas, baterías, cajas de cambios, tubos de escape, puertas, radiadores, paragolpes… elementos que pueden obligar al trabajador a adoptar posturas forzadas y realizar esfuerzos que se relacionan con el aumento del riesgo de padecer trastornos musculoesqueléticos (TME) como dolores de cuello, espalda y extremidades superiores (brazos, manos y muñecas) entre otros. Trastornos todos ellos que pueden provocar bajas laborales. No en vano, las patologías de columna suponen un 15,41% de las bajas laborales, siendo las que más casos acumulan. Por eso, es necesario adoptar desde la empresa medidas preventivas adecuadas, para evitar o reducir los problemas de salud derivados del trabajo. Conviene, por tanto, conocer las principales actividades y factores de riesgo, junto con una serie de recomendaciones ergonómicas para evitar o reducir dichos riesgos y, por tanto, bajas laborales. Riesgos que pueden provocar bajas laborales Los principales riesgos de tipo ergonómico en los talleres que pueden desembocar en bajas laborales son: ·Manipulación manual de cargas. Cualquier operación de transporte o sujeción de una carga por parte de uno o varios trabajadores, como el levantamiento, la colocación, el empuje, la tracción o el desplazamiento. Manejo de herramientas y equipos de trabajo. Las herramientas deben de adaptarse a las tareas que se ejecutan y a las características de los trabajadores. Si esto no se produce, se pueden generar problemas ergonómicos como la reducción del rendimiento por mala adaptación a la tarea o al usuario, problemas de seguridad al materializarse accidentes y lesiones traumáticas (cortes, contusiones, abrasiones, etc.) y la aparición de lesiones musculoesqueléticas de tipo acumulativo. Los principales factores que influyen en el desarrollo de estas lesiones son, por...
por Equipo Redacción | Feb 5, 2020 | cliente, gestión, mercado
La Inspección Técnica de Vehículos es el único ‘termómetro’ más o menos fiable para conocer el verdadero estado de mantenimiento de los automóviles en España. Con un parque cada vez más envejecido es normal que, año tras año, el número de vehículos obligados a pasar la inspección se incremente, pues, por ejemplo, en el caso de los turismos, a partir del cuarto año desde la matriculación ya están obligados a pasarla ¿Afecta esto realmente al taller? No es fácil cuantificar qué impacto real tiene la ITV en la cuenta de resultados de los talleres ¿o sí? El único estudio al respecto tiene ya unos años pero nos puede dar la medida de dicho impacto. Así, según un informe realizado por la patronal de talleres Conepa con datos de 2012, la actividad de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) generaba una facturación de 1.700 millones de euros al año para los talleres de reparación de automóviles. El estudio destacaba que por cada euro que los automovilistas españoles abonaban para realizar la ITV, destinaban otros 3,40 € de media a operaciones de taller preparatorias o posteriores para solventar los defectos registrados. E iba más allá: en el caso de los talleres de electromecánica, el negocio generado en torno a la ITV representaba de media entre el 15% y el 25% de su facturación total ¿cuál es tu experiencia? Más coches en la ITV y más defectos Hagamos un pequeño ejercicio: en 2012 el total de defectos detectados por las ITV en España en los 16.977.367 vehículos que acudieron a la primera inspección fue de 17.919.139, de los que 5.635.780 eran graves (aquellos...
por Equipo Redacción | Ene 22, 2020 | cliente, gestión, marketing
Diferenciarnos de la competencia para captar y fidelizar clientes. Esta es una de las ideas que, al calor de la crisis, más se ha extendido y alimentado entre los negocios de reparación de vehículos. Aunque son diversas las herramientas al alcance del taller para conseguir esa diferenciación, una de las que más se ha generalizado ha sido ofrecer coche de sustitución o de cortesía para que la movilidad el cliente no se vea interrumpida mientras su vehículo permanece inmovilizado en el taller. Unos talleres han optado por ofrecer este servicio repercutiendo su coste en la factura a abonar por el usuario mientras otros muchos han preferido dar este servicio de forma gratuita asumiendo ellos el coste de dicho servicio. Sin embargo, este servicio que presta el taller con el objetivo de fidelizar al cliente, tiene un alto coste que desconoce el usuario, incluso muchas veces el propio taller. Por este motivo, Solera, la consultora de automoción, ha realizado un estudio, del que se hace eco El Economista, para conocer cuánto supone para un taller ofrecer este servicio a partir de los datos aportados por un taller oficial. Así, el resultado del estudio desvela que el servicio de coche de sustitución supone el 4,6% de la facturación sobre la mano de obra del taller; una cifra muy elevada en opinión de Solera si se tiene en cuenta que tan sólo se ofrece al 5% de los clientes que acuden al taller para una reparación mecánica y al 20% en el caso de que se tenga que acometer una operación de carrocería. José Luis Gata, de Solera, explica que la mayoría de...
